雪铁龙C6具有优雅、精致、豪华、舒适、安全等特性，值得购买。
雪铁龙C6的前悬较长，后悬较短，线条流畅，结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。
内饰方面，除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统，该系统能使汽车最大限度保持平稳。雪铁龙的液压悬架是国内领略过雪铁龙XM和Xantia所熟悉的。
C6还吸收了雪铁龙其它车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统等，C6还装有电子泊车制动系统。C6轿车已在欧洲新车评估组织NCAP的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星。
扩展资料
雪铁龙C6传承了品牌的基本价值之一创新：
驾驶台是全新的设计：驾驶员拥有线条纯净的仪表盘、中央大屏幕以及抬头显示信息装置。该装置将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。
在安全方面的第二个保证是采纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动坐椅以提醒驾驶员。
提到总统座驾，是不是首先想到的是贵？通常情况下确实是这样，像美国总统座驾凯迪拉克和俄罗斯总统座驾奔驰S级，售价都不下百万。但是我们今天要体验的这款总统座驾，相比这些动辄百万的豪车，售价可要亲民多了。
它是历届法国总统座驾，十年前的时候进入中国市场，其售价在60万左右，绝对不算便宜。但是十年后的今天，它已经走入寻常百姓家，其官方指导价为18.99-27.99万。日前，云堆汽车受邀参加了在雅安天全县喇叭河自然风景区举行的“Freestyle 享你所想东风雪铁龙驾享之旅”之旅活动，亲身体验了一番这款法系总统座驾。一起来感受一下。
最顶级的法系轿车，总统级驾享感受
法国人崇尚浪漫时尚，在汽车设计上更是如此，全新雪铁龙C6也延续着这样的传统，所以它应该是全球最时尚的总统座驾了。在外观设计上，其前脸造型层次感分明，整体车身造型也颇为流畅，能很好抓住年轻消费者的心。
进入车内，豪华和科技感扑面而来，其内饰纹理采用被迪奥（Dior）誉为经典的“温莎千鸟格”，这是汽车内饰头一次运用如此有文化内涵（爱与自由）的纹理，也更能彰显 C6内车部主品资味料与内涵。其内饰也是同级唯一一款采用天然实木（白栓木）内饰的车型，豪华感一览无遗。
静态体验过后，驾享之旅正式开启
在短暂的静态体验过后，一行人共计15台C5/C6正式开启本次的川西驾享之旅。出发过后首先是一段城市路面，正值早高峰拥堵路段，人车嘈杂，但是C6强大的NVH静谧性，让你在车内丝毫感受不到外界的嘈杂声。据悉C6在隔音方面下了很大的功夫，夹层隔音玻璃、静音轮胎、大量隔音材料，使得新C6非常安静。
很快车队驶上高速，这才是这款总统级座驾的主场。因为雪铁龙有着“底盘大师”称号，其底盘调校让BBA都羡慕不已。而C6作为东风雪铁龙家族级别最高的旗舰车型，底盘调校则更是精益求精。在高速变道的时候，车辆的悬挂支撑很不错，有效保证了驾乘舒适性。得益于C6强大的隔音功能，高速行驶的时候风噪胎噪都很小，更多的是发动机声音。而这声音绝对不会让你感到烦躁。
国道/坑洼/河道，多路况驾驶体验
高速过后，来到了有着“中国66号公路”之称的318国道，一路都是风景，当然还有各种考验车辆性能的多路况驾驶环境。318国道弯道颇多，路况也相对复杂，这才是真正考验车辆悬挂的时候。预料之中的是，C6在过弯的时候能够提供足够的侧向支撑。经过坑洼路面，这套悬挂也能很好的过滤，不管是大坑还是小的碎石颠簸，都能很好的被吸收掉。
期间遇到一段山体滑坡需要借道河堤形式，着实让车队一行人捏了一把汗。毕竟经过的几乎是非铺装路面，这对于底盘相对较低的轿车来说已经不易，而该路段还有一段很长的上坡，对于车辆的动力和轮胎的抓地力都是很大的考验。但是在实际行驶中，C6的表现还是颇为从容，上坡路段能够提供足够的动力，轮胎的抓地力也没有让人失望。但是较低的底盘还是出现了一定的剐蹭现象。
本次试驾对于这样一款总统座驾印象最深的就是其隔音效果，其表现超过了绝大多数B级车，达到了豪华车水平。而在乘坐舒适性上，同行的媒体也习惯将其与有着同级标杆之称的迈腾作比，给出的评价也是要优于迈腾的。但实事求是的说，动力表现只能算是够用，不过其变速箱和动力匹配的平顺性，倒是给人留下了很深刻的印象。总的来说，其乘坐舒适性在B级车市场中是鲜有敌手的，它也应该是同级别中最有设计感的。对于这样一款法国总统座驾，你是怎么看的呢？
雪铁龙C6各方面表现都非常优秀，它从外到内散发着优雅时尚和优秀品质，值得每一个人细细品味和体会。
C6第一眼看上去颜值爆表，帅呆了，外观整体造型大方时尚，185.8cm的车宽让车更显雍容大气，LED前大灯和日间行车灯让车的前脸炯炯有神，车身的线条修长而流畅，将法兰西的风情展现的淋漓尽致，轮毂采用现在比较流行的黑色相间款式，造型别致，动感十足。
车的内饰简单低调中透露着高贵奢华之感，档次是不言而喻的，坐在驾驶位置上豪华舒适之感袭面而来，视野非常开阔，几乎没有什么视觉死角，新车没有太大的气味，中控台采用真皮的材质，摸上去的感觉特别舒服，真皮方向盘握起来很有质感，顶配的C6配备了大量主动安全配置，但程序设定有点让人摸不着脑袋，当我在对向双车道的市区路面行驶时，传感器经常会侦测到路边甚至对向路边的电动车，在完全没有其他任何提示的情况下，车子自动点一下刹车，根本不考虑对方是否已经侵入我的行车路径，这让我有点措手不及，希望厂家今后在这个系统上进行一下改进升级。
1.8T的发动机对于家庭用车来说已经足够用了，法国人出于车内人员安全的考虑，加重了车的质量，提高了车的安全性，从而牺牲了动力，一切事物从人的本源出发，这也是我们国人应该向外国人学习的地方。起步时动力输出反应稍慢点，加速以后动力输出非常顺畅，转向多少有点虚位，底盘功底非常扎实，C6在悬挂表现上又保留着雪铁龙传统的“猫爪”式调校，路面的凹陷不平根本不在话下，更是对减速带视而不见，按照正常行驶速度碾压过去，而不需要担心车内乘客有任何不满，坐在车里会感到特别惬意。
今年年初公司老板想换辆轿车，老板问我二十多万元的车，换哪个比较好，我就上网查了一查各种车型，感觉雪铁龙C6比较合适，和老板的预算差不多少，而且外形上鹤立鸡群，不随波逐流，最终老板采纳了我建议，我也非常HAPPY，下面就给大家介绍一下这款车。
外观整体造型比较厚重大气内敛，和我们老板的性格比较相似，做事非常低调，不太喜欢张扬，流畅自然的侧身线条增加了车的运动感和时尚感，两个后视镜像一对大耳朵，静静聆听人世间的悲欢离合，尾灯的两个8看起来非常吉利，正好适合做买卖的，开启以后效果也十分漂亮，前后车大灯都是LED灯，晚上照明的效果非常好，C6采用了双天窗设计，造型新颖别致。
内部的空间非常大，本人一米七八的身高，坐在驾驶位上没有一点压抑感，轴距达到了290c m，也使得后排座的空间足够大，特别适用商务用车，内饰做得精细到位，用料讲究，中控台上面采用真皮装饰，搭配温莎千鸟格纹理，舒适感与时尚感立马提升，新车上没有什么异味，真皮包裹的座椅坐上去感觉非常舒服，中控的设计很简洁，仪表盘数字显示十分清晰，配有盲区监测、前后雷达及倒车影像、胎压监测等一系列功能，科技感和实用性非常强。
车载1.8T的发动机动力还是十分强劲，由于车身自重达1.6吨，在起步时稍有点肉肉的感觉，但速度起来以后，加速超车什么的，动力源源不断，车在低速跑的时候，方向盘很轻盈，在高速行驶的时候，底盘非常扎实，方向盘也变得沉稳起来，平时在市区里开的多一些，再加上夏天开空调，百公里10个多点油，也属于正常水平。
对于新兴庞大的中国市场，几乎每个汽车厂家都需要有一款“杠把子”车型来提升品牌的地位，而这一款C6，就是东风雪铁龙为这个命题所交出的答卷，雪铁龙C6倾注了雪铁龙公司的辛勤汗水和集体智慧，肩负着家族传承重任和使命，一经上市就引来了众多消费者的目光，C6的设计初衷就是满足消费者的需求，用户喜欢什么就添置什么，全景天窗、按摩座椅、全液晶仪表盘、三区独立空调⋯⋯要啥有啥，只要买家喜欢就行。接下来让我们来看一看这凡实力不凡的C6。
外观上圆润大气、卓尔不群，不管走到哪里都会成为焦点，浑身上下散发着诱人的魄力，充满了优雅浪漫的情调，同时也具有强烈的视觉冲击力，车身的侧面双线条流畅而富有张力，尾部圆润更显性感迷人。
车内的空间超级大，后排坐四个成年人一点也不会觉得挤，车内的储物格也非常多，设计得很科学合理，C6的内饰氛围非常豪华，连仪表台都奢侈地用上皮革来包覆，加上座椅所用的材质以及设计都非常高档，车内充斥着温馨浪漫的气息，所有坐过C6的朋友都对法国人不计成本如此营造氛围的手法表示非常欢迎，但我想东风雪铁龙的大BOSS一定会很不高兴。
起步时感觉稍有点肉，1.6T的发动机是没有问题的，关键车身自重就达到了1.6吨，足见法国人的良心产品，深踩油的话还是有很强烈的推背感，速度起来以后，加速超车棒棒的，方向盘操控性非常好，指哪打哪，大师级的底盘可不是白给的，高速行驶时特别平稳，减震效果非常好，车的隔音处理得不错，高速行驶时基本上听不见胎噪和发动机的声音，目前跑了不到五千公里，高速跑得多点，市区内跑得少点，综合油耗不到十个油，个人感觉很不错了。
