首先，需要纠正中国老百姓对汽车召回制度认识的误区，按国际通行的汽车召回惯例，汽车召回是指汽车整车制造企业销售给最终用户即车主后，接到部分车主的不良反馈以及投诉建议，认真调查造成车主不满的原因，查找定位到具体的故障部件，全局分析，看是否是大批量大概率事件，如果符合，就要向涉及到的国家质监部门报备，启动汽车召回。毕竟汽车是由众多的零部件组装而成，从设计部件到整车设计，从零部件加工到最终拼装，牵涉到方方面面。汽车又是面向全世界去销售，天南海北，地域辽阔，气候千变万化，人们开车的习惯也千变万化，一辆车既要迎接酷热与沙漠与毒日炙烤的挑战，也要面临极寒与冰雪的考验，也要面临潮湿的蹂躏，也要面临高海拔缺氧的洗礼，很难做到万全之计，即便在新车上市前，车厂尽可能多方面多地域多环境去路上跑，多试车，也不可能把所有的缺陷都给试出来，最终有小概率的缺陷随着新车上市而最终卖到车主手中。所以，汽车召回非但不是说汽车厂家质量不好，相反应该说是汽车厂家很认真负责的体现，即便只有百分之一的小概率会造成车主用车的麻烦，厂家也可能把整批车都召回来，更换涉及到的部件，消除缺陷，车厂买单，不会要车主承担费用的，还会给车主致歉！所以，国际上，汽车召回很普遍，可以说每个汽车品牌都存在汽车召回事件。车主也很理解，也很习以为常，并不会引起恐慌，去指责汽车企业，甚至退车。所以，爱车召回，要多理解，为肯召回的汽车企业点个赞。相反，很多大车企，对待中国却两样看法，国外都召回，国内却遮遮掩掩，不肯召回，拒绝赔付车主，这样的行为，一定要加以谴责！还有一些汽车小品牌，怕普通车主误会，怕造成不好影响而影响新车销售，藏着掖着就不召回，使最终车主带来安全隐患，也是不负责任的做法，同样要批评。当然，车主和准车主也要提高认识，不要认为汽车召回等于大范围汽车质量问题而给车企造成坏影响而影响到新车销售，最终使车企有顾虑而放弃召回，最终受害的还是车主自己。只有共建良性循环，才能共同营造好汽车圈！感谢您的提问，祝你生活愉快！
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