（1）现象
柴油机在启动机带动下，转速达到启动转速，但不能启动，通常表现为：
①启动时无爆发声，排气口无烟排出，不能启动。
②启动时可听到断续的爆发声，有白烟或少量黑烟，不能启动。
（2）原因分析
①柴油不进缸。具体原因如下。
油箱内无油或油箱开关位置不对。
熄火拉钮未退回。
油路中有空气。
油路堵塞。
柴油滤清器滤芯堵塞。
油路中软管扭曲、折弯堵塞油路。
输油泵进油口滤网堵塞。
油路中有水，冬季结冰使油路堵塞。
柴油牌号不对，冬季使用夏季用油，冷凝后析出石蜡，堵塞油路。
输油泵不工作或工作不良。
柱塞弹簧折断。
输油泵进、出油阀严重不密封。
柱塞、推杆（或挺杆）被卡死。
柱塞严重磨损。
喷油泵不出油。
泵内有空气。
喷油泵供油拉杆被卡死在不供油位置。
油门操纵拉杆脱落。
喷油泵驱动联轴器损坏，发动机不能驱动喷油泵。
喷油器不喷油。
高压油管内有空气。
喷油器针阀被卡死在关闭位置，喷孔被积炭堵塞。
喷油器的喷油压力调整高，而喷油泵柱塞严重磨损，供油压力低造成喷油器不能喷油。
②柴油进缸后不正常燃烧。具体原因如下。
供油时间过晚。
供油时间过早。
联轴节主动盘与主动凸缘之间固定螺栓松动。
供油量过小。
低压油路溢流阀损坏使供油不足，引起喷油泵供油量减少。
喷油泵出油阀不密封造成供油不足。
精密偶件严重磨损，使供油量减少。
喷雾质量差。
柴油中含有水分。
空气滤清器堵塞，造成进气不足。
排气不畅通，造成废气排不尽。
汽缸压缩压力过低。
气门间隙不当。
汽缸不密封。
（3）诊断与排除方法
①如果柴油没有进入汽缸，可按下述方法检查排除。
检查油箱内存油量，不足应添加。
检查油箱开关是否开起，发动机熄火拉钮是否退回。如果开关已打开，熄火拉钮已退回，则应松开喷油泵上的放气螺钉，使用手油泵泵油，检查油路是否畅通。
如果不来油，则在拉、压手油泵上油时注意感觉泵油阻力，若拉动手油泵阻力比较大，松开手柄后手油泵迅速缩回，可以判定为吸油油路堵塞；若拉动手油泵时阻力正常，但压动手柄排油时阻力较大，则可判定为低压油路堵塞。具体堵塞部位则在上述方法的基础上结合拆件检查，逐段找出故障部位。
如果油中混有大量的气泡，说明油路中有漏气部位。
如果来油正常且无空气，则说明油路畅通、密封良好。此时，应检查输油泵的工作情况。
首先用启动机带动发动机运转，观察放气螺钉处的流油，应呈油束向外喷射。否则，说明输油泵工作不良。
如果输油泵工作正常，则应进一步检查喷油泵是否泵油。检查油门拉杆是否脱落。
当用启动机带动发动机运转时，检查喷油泵驱动轴是否转动。
打开喷油泵检视孔盖板，检查供油齿杆是否能随着油门踏板的踩动而灵活地移动。如果供油齿杆不能灵活移动，则应拆下喷油泵进行检修。如上述检查均正常，应再检查高压油管连接是否可靠，以及高压油管内是否有空气。
松开高压油管喷油器一端的固定螺母，用启动机带动发动机运转，同时将油门踩到底，看松开的部位是否有油喷出。如果无油喷出，说明油管中有空气，应使发动机曲轴持续运转一段，排尽高压油管内的空气。待高压油管内的空气排尽以后，继续保持曲轴转动的同时拧紧各高压油管固定螺母。
再次启动发动机，如果仍无爆发声，则应拆下喷油器进行检修。检修喷油器后，再进行启动试验，如仍不能启动，则应按下面的方法检查。
②启动时有不连续爆发声和排白烟，但不能启动，应按下述方法进行检查排除：首先检查进气和排气通道是否畅通，例如空气滤清器是否堵塞、排气制动阀是否全部打开。然后拆下低压油路溢流阀（限压阀），检查其钢球和弹簧是否完好，试验其密封性是否符合要求，如果发现进排气通道不畅通或低压油路溢流阀损坏，则应及时更换空气滤清器或低压油路溢流阀。
检查喷油泵驱动联轴节主动盘与主动凸缘之间的螺栓是否松动，必要时检查供油正时。供油正时检查可按下面方法进行：
拆下一缸高压油管，油门踩到底，设法使燃油充满高压油管接头。然后正转曲轴到高压油管内油面微动时，停止转动曲轴，此时飞轮壳上指针所对的飞轮刻度，就是实际的供油提前角。如果供油提前角不符合规定，应进行调整。
检查喷油器的喷油压力和喷雾质量。如不符合要求，应进行检修。
检查柴油中有没有水。
检查汽缸压缩压力。
汽缸压缩压力检查合格后，启动发动机，如仍不能启动，应检查、调试喷油泵。