【首段】曲轴是发动机的主要旋转机构，负责将活塞的上下往复运动转化为自身的圆周运动，而我们通常所说的发动机转速就是曲轴的转速。【第二段】曲轴承受连杆传来的力，并转化为扭矩，由曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。它受旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的作用，使曲轴承受弯扭载荷。因此，要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面要耐磨，工作均匀，平衡性好。【第三段】曲轴的组成，包括曲轴前端(或自由端)、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后法兰(或动力输出端)。主轴颈安装在气缸体上，连杆颈与连杆的大端孔连接，连杆的小端孔与气缸活塞连接，是典型的曲柄滑块机构。【第四段】曲轴的作用是将活塞的往复直线运动转化为自身的旋转运动，向外界输出动力。发动机工作过程中，活塞被混合的压缩气体点燃爆炸，推动活塞做直线运动，力通过连杆传递给曲轴，曲轴将直线运动变成旋转运动。曲轴的转动是发动机的动力源，也是整个机械系统的动力源。曲轴是汽车发动机的重要部件，可以将来自活塞和连杆的气体力转化为扭矩，从而驱动汽车的传动系统、发动机的配气机构及其他辅助装置。【第五段】曲轴应力复杂，承受周期性变化的气体力、惯性力和力矩的共同作用，承受交变的弯曲和扭转载荷。因此，曲轴需具有足够的疲劳强度和刚度，以抵抗弯曲和扭转。轴颈应有足够的承压面和耐磨性。一般采用中碳钢或中碳合金钢制成，经过高频淬火或渗氮处理，最后进行精加工。曲轴表面应进行喷丸处理，并滚压圆角，在磨削后再次氮化，以提高曲轴的疲劳强度和消除应力集中。【第六段】曲轴通常由几个单位曲柄组成。曲柄销、左右曲柄臂和左右主轴颈形成一个单元曲柄。曲柄的相对位置或布置取决于气缸的数量、气缸的布置和发动机的工作顺序。【第七段】不同发动机的点火顺序和曲轴排列不同，而曲轴的平衡也是关键。配重块只能平衡旋转惯性力及其扭矩，而往复惯性力及其扭矩需要通过专门的平衡机构来平衡。建议在发动机上增加平衡轴来平衡。直列六缸发动机的振动较小，一般不需要平衡轴。
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