新普拉多将全时四驱系统变更成分时四驱系统，可以说将更适合国内用车使用，公路+越野，两不耽误，并且可根据路况进行切换，动力分配更加合理。同时也满足了部分喜爱纯粹越野车主的用车需求，除此之外分时四驱的油耗也从11.8L降为11L，这是官方的油耗，想必开过这车的车主，在市内行驶的话，应该都是14以上吧，但是如果只用两驱的话，油耗真的会降低不少。所以新款普拉多，在保证了越野性能，又提升了节油性能。我也没有搞懂，哪来的这么多喷子。。。
新款普拉多的分时四驱系统是100％纯机械结构，除去机械磨损，故障率几乎为0，四驱连接模式变为刚性连接，电子设备更少，出现故障的几率就会越小，系统更可靠、更坚固。相对于那些电子设备多的车型，或许科技含量没那么高，但胜在稳定定好用着省心，至于你们怎么想我不清楚，反正这是我买车的初衷，省心是王道。
在实际操作中，新款普拉多的H2高速两驱模式切换到H4高速四驱模式无需停车即可直接切换，只是在切换到L4低速四驱模式时需要停车挂N档，与全时四驱的切换方式相同。而且理论上来讲，H4模式下车速不受限制。这是因为H4高速四驱应用的路况必须是雨雪、湿滑、砂石路面，在这种路况下，车辆的四个车轮肯定会有打滑现象，只要有一个车轮打滑就意味着前后轴车轮之间出现了转速差，所以这个时候车辆是可以实现转向的。
新普拉多采用的分时硬轴四驱和老普拉多的中央差速器锁死性能一样，可以带来超强的脱困能力。而且其是100％纯机械结构，动力传输损耗小，配合带低速扭矩放大的分动箱，实现优秀的越野能力。另外分时四驱系统电子设备更少，更适合后期改装自己想要的一些越野装备，这对于非常在乎越野能力的车主又是一个福音。目前，专业的越野SUV——红杉、FJ酷路泽、牧马人、吉姆尼等都采用的是分时四驱系统。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考