黑海海峡问题的演变历程可以分为四个阶段：
1. (1696～1840)沙俄时期，沙俄在这一阶段占据海峡优势。18世纪末，俄国通过战争占领了黑海北岸地区，并于1774年通过《楚库克－凯那尔吉和约》获得商船通行权。1833年，俄土《温卡尔－伊斯凯莱西条约》进一步规定，只有沙俄军舰有权通行，使得海峡实际上处于沙俄控制之下。
2. (1841～第一次世界大战)这一阶段，海峡的通行规则开始国际化。1841年，《伦敦海峡公约》签署，废除了沙俄的特权，对外国军舰的通行有所限制。克里木战争后，《巴黎和约》和1871年的《伦敦海峡公约》再次确认了这一原则。1913年，德国的介入使得矛盾升级，1915年沙俄与英国达成的《君士坦丁堡和海峡问题秘密协定》提出战后俄国兼并海峡的计划。
3. (1920～1935)十月革命后，苏维埃俄国宣布废除秘密协定，协约国曾试图利用优势对苏俄进行干涉。1923年的《洛桑协议》允许所有军舰自由通行，但苏俄未予批准。此后，苏联军舰在平时有权自由通过，而非黑海国家受限。
4. (1936年至今)《蒙特勒公约》于1936年签署，规定黑海国家军舰享有通行权，而非黑海国家则受到军舰类型、吨位和停留时间的限制。1945年和1950年，苏联和土耳其对于在海峡建立军事基地和共管问题的态度各异，目前《蒙特勒公约》依然是处理海峡问题的国际准则。
总的来说，黑海海峡问题经历了从沙俄独占到国际规则制约，再到多方势力角力的复杂演变过程。
黑海海峡是土耳其境内博斯普鲁斯和达达尼尔两海峡及它们之间的马尔马拉海的总称。它是黑海和地中海之间唯一的交通水道和战略要地。