冷藏车厢撞坏了一个角还能修，三种常见的修复措施：
冷藏厢体内外蒙皮划伤及裂纹的修复：将划伤及裂纹打磨成毛面，然后将调拌好的原子灰均匀地涂抹在上面，待原子灰干透后修磨至光滑，最后喷漆处理。
冷藏厢体保温层破损的修复：将保温层破损部分以最小面积切掉，并制作同样大小的聚氨酯保温材料及玻璃钢板，用玻璃纤维毡将保温材料覆盖并涂上不饱和聚脂胶，贴上内外玻璃钢板，放置在切割好的厢板孔洞处，用外力将其与整块厢板固定在一起，约1到2小时等胶固化后，修磨喷漆处理。
冷藏厢体内外蒙皮小面积剥离修复：在厢板剥离处中间位置钻一8mm的小孔，用胶枪将不饱和聚酯胶注入其中，利用外力将其压紧，待胶完全固化后，最后喷漆处理。
冷藏车厢体材料：
厢体中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。
冷藏车是针对那些对于温度比较敏感的物品所设计使用的，所以使得冷藏车能够保障一个良好的运输温度环境是最重要的。在任何操作不适当的情况下，都是有可能会导致了运输货物不能够在完好的状态下保存以及运输。
冷藏车保养注意事项：
装货时，不要将货物堆得太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。
由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。其实是由于货物装的太高（多）所致。
一、冷藏车厢体常见的三种损伤
国内冷藏车厢体内外蒙皮多为玻璃钢板，中间夹层基本上都是聚氨酯保温材料，因此国内冷藏车厢体常见损伤有：厢体内外蒙皮划伤及裂纹、厢体保温层破损、厢体内外蒙皮小面积剥离。
二、冷藏车厢体三种常见损失的修复措施
（1）冷藏厢体内外蒙皮划伤及裂纹的修复
冷藏厢体外蒙皮划伤及裂纹会直接影响到厢体的外观，而对于冷藏厢体内蒙皮的深度划伤及裂纹则有可能影响到保温厢体的保温性能。其修复方法是先将划伤及裂纹打磨成毛面，然后将调拌好的原子灰均匀地涂抹在上面，待原子灰干透后修磨至光滑，最后喷漆处理。
（2）冷藏厢体保温层破损的修复
由于撞击或其他原因，造成保温层破损，这极有可能使冷藏车厢体丧失保温性能。其修复的方法大多是将保温层破损部分以最小面积切掉，并制作同样大小的聚氨酯保温材料及玻璃钢板，用玻璃纤维毡将保温材料覆盖并涂上不饱和聚脂胶，贴上内外玻璃钢板，放置在切割好的厢板孔洞处，用外力将其与整块厢板固定在一起，约1到2小时等胶固化后，修磨喷漆处理。
（3）冷藏厢体内外蒙皮小面积剥离修复
厢体内外蒙皮小面积剥离俗称鼓泡，是由于厢板制作过程中，蒙皮与保温层之间有少量气体未能及时排出，致使蒙皮与保温层不能完全粘结。这种现象容易造成整块蒙皮完全剥离，严重的话会影响保温效果。其修复方法多是在厢板剥离处中间位置钻一8mm的小孔，用胶枪将不饱和聚酯胶注入其中，利用外力将其压紧，待胶完全固化后，最后喷漆处理。
其实冷藏车在使用的时候，总会出现一些问题，导致冷藏车厢出现破损，这种时候，好的修复方式是非常重要的，希望以上可以帮到大家！本回答被网友采纳