上海比亚迪经营范围：生产锂离子电池及其零件和部件、新型平板显示器件、新型电子元器件及相关零配件、汽车饰件模具、小型储能系统及模组梯次利用的设计、制造，手机整机及零部件设计、研发与技术转让，有色金属复合材料、新型合金材料及深加工。
太阳能电池组件制造，电池检测（不含第三方检测），自有汽车租赁、上海市松江区香泾路999号内自有房屋租赁，汽车销售，销售公司自产产品（涉及配额、许可证、专项规定、质检、安检等管理要求的，需按照国家有关规定取得相应许可证后开展经营业务）。
扩展资料
品牌历史：比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。
正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
参考资料来源：百度百科-比亚迪
参考资料来源：百度百科-上海比亚迪有限公司
比亚迪，一直都是国产汽车的代表之一，特别是电动汽车行业。
最近几年，比亚迪迎头而上做起了手机代工厂，不仅截胡了富士康不少也务，还与不少手机品牌场上达成了代工协议。前段时间小米新手机9开始销售后出现了供货不足的情况，而雷军发微博称，小米代工厂除了富士康，又新增加了比亚迪，并且表示比亚迪生产的小米P9首批产品已经下线。
比亚迪创立于1995年，其实在早些年的时候，比亚迪并不是以制造汽车为主的，其最早是做电池起家的，由于比亚迪对电池领域有着独特的技术以及能研发出新材料的电池，从而让比亚迪在电池材料领域以及技术领域占有了"一席之位"。
资料显示，在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力。比亚迪在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先，主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。
除了造车、手机代工，比亚迪还进行芯片制造。目前，比亚迪已经陆续掌握IGBT芯片设计和制造、模组设计和制造、大功率器件测试应用平台、电源及电控等环节，是中国实现车规级IGBT大规模量产、也是一家拥有IGBT完整产业链的车企。
扩展资料：
公司简介：
1995年2月10日 王传福在深圳龙岗创建比亚迪实业公司，主要是开发、生产电动工具用的镍镉、镍氢电池，注册资本450万元，三大创始股东是深圳冶金矿山联合公司、广州天新科贸实业公司和深圳丽达斯贸易有限公司，分别持股64.4%、31.1%、4.5%。
1997年10月,大股东深圳冶金矿山联合公司出局，把股份转让给广州融捷、王传福、创业伙伴夏佐全，新公司股东变成广州融捷投资管理集团公司（34.4%），广州天新（31.1%），王传福（20%），夏佐全（10%），深圳丽达斯贸易有限公司（4.5%）。
2002年7月31日，比亚迪在香港公开发行H股，并于香港联合交易所有限公司主板上市，股票代码1211.HK，发行价格为每股港币10.95元，为当时H股股票最高发行价，拿到2.1亿美元（约16.34亿港元）现金。
2003年 成长为全球第二大充电电池生产商，同年收购秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司。
2011年，该公司于大陆A股市场上市7,900万股，发行价为每股人民币18元，募集资金总额人民币14.22亿元，扣除各项发行费用后，实际募集资金净额约人民币13.54亿元。
2013年3月1日，比亚迪（1211）公布，旗下子公司深圳市比亚迪汽车与戴姆勒东北亚各占一半股权的合营公司比亚迪戴姆勒，将获增资8.6亿元（人民币．下同），全部作为注册资本，用以拓展新能源汽车业务；其中深圳比亚迪将按持股比例出资4.3亿元。完成后比亚迪戴姆勒的注册资本将增至23.6亿元。
2014年4月23日，比亚迪和广州汽车集团股份有限公司合资成立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，将主要生产K9A车型。
参考资料来源：百度百科-比亚迪
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不过这个厂很垃圾。没什么发展前途。效益低的时候，可能采取手段，逼迫性的使员工自离