从金钱的角度，如今买车的难度可谓是约等于没有。但尽管预算如何充裕，都难以逃脱车牌指标的限制。对于管理部门而言，城市面积在短时间内难以得到有效拓展，道路交通随着汽车保有量的增多而变得拥堵。因而，减缓汽车的新增数量，便成为了城市管理中见效最快的“灵丹妙药”。
可是，消费者也许不这么认为。当私人的用车需求和城市管理出现矛盾，绝大多数的消费者会将思考的天秤倾向于自身。而且，前些年国内的新能源汽车无疑是靠着政策的倾斜和补贴得以大力发展，那么消费者自然会认为新能源汽车并没有得到市场的认可。随着补贴即将退出历史舞台，笔者认为在后补贴时代选择一款价廉物美的新能源汽车也未尝不可。这又是为什么？
众所周知习惯的改变是困难的，当车主需要在新能源车旁等上半小时甚至更长的时间，来让爱车满血复活，体验自然是没有燃油车在油站加油来得痛快。可是，换个角度想想，如果在办事的途中爱车就已经能充电，等待着你的归来，这听起来是否可行？
确实，使用新能源汽车最需要的是碎片化的充电时间。不像过去使用燃油车的思维，油箱见底了才一次性地加满。新能源汽车的日常使用，更应该是见缝插针地进行充电。当我们需要办事的时候，其实爱车停放的时间并没有被利用起来。能把停车和充电相结合起来，暂且不论能充多少电，最起码是解决了续航里程的焦虑。
而且，基于互联网思维打造的新能源汽车，在升级更新方面，也不需要如燃油车般专程到4S店处理。只需要打开OTA无线升级功能，在接收更新包后，新能源汽车就能在停车时自动进行更新，既不额外花费车主的时间成本，同时能让使用者获得更好的体验。
使用纯电动汽车最好是学会利用碎片化。将原本的充电时间碎片化，融入到生活中如办事停车时充电、逛街吃饭时充电，都是有效对抗续航焦虑的方法。也许频繁地支付充电款会让不了解内情的小伙伴，认为新能源车花费更多。
事实上，哪怕是当下充电需要缴纳电费和服务费以及停车场的费用，算下来一辆有300公里左右续航的纯电动车，要将其电池组充满大约需要花费40-50元左右。同样的花销用在加油站里，也换不来多少的汽油，更别说能跑多远的路程。
再者，内燃机需要不同类型如火花塞、机油和滤芯、汽油滤芯等等损耗品来维持其正常的工作状态。加上变速箱、传动系统等机械系统，同样需要花费耗材和成本来维持工况。而新能源车尤其是纯电动车，少了需要周期性维护的内燃机，在耗材的花销上自然少了一大笔成本。电动机的工作环境没有内燃机的恶劣，因此对动力电池及其的检查，更多是在专门检查一些插口接头以及线路绝缘防护情况。
从脚下电门到动力输出带来的感觉，纯电动车型显得更为直接。暂且不说如Model S等性能强的纯电动车型，光是简单、入门的车型，也能提供比同价位燃油车更凌厉的动力输出。其反应时间更短，不需要等待，同时车辆速度的快与慢，直接由脚下油门掌握。
此外，少了发动机这个主要噪音源，纯电动车的静谧感受要比汽车强出不少。定位较高的车型，只需要处理好从底盘传上来的路噪，以及减少高速行驶所带来的风噪，基本上就能获得出色的隔音水准。
不论是尝鲜还是为了增购，已经有越来越多的用户愿意选择纯电动车型。在购买之前，了解清楚纯电动车型的优势和短处，以及解决的方式，也就能更好地理解纯电动车的存在意义和使用体验的美好。
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