其实我拉环和椅子柱子有一样最根本的区别,就是它们的高度.我个人觉得要是能扶住椅子柱子之类的,手不用举那么高用力当然好,但是当公交里人比较多的时候,无从下手的我们总不能在司机刹车时在车厢里圆润地运动来运动去吧?而且说实在的,在上下班时段,人还是挺多的,因为大部分人这个时候才去搭公交等公共交通工具.反之亦然.我上小学的时候,我们城市里的公交是没有拉环的.虽然那时我可以举起手拉住上面的.横杠?(呃,姑且这么叫吧),但是我依旧感觉非常费力.后来初中的时候公车基本上都换成了有拉环的.我能明显感受到一个好处就是,拉环离地面相对较近,这样的话其实反而方便了个子矮的人士.至于为什么不固定嘛.我觉得,拉环的设计目的是防止乘客因惯性跌倒.不知道LZ是否有过扶住椅子而又没有抓稳的时候遭遇司机刹车的经历.这个时候手会被刮得非常痛,个人认为还不如拉住拉环的时候用力一下.正是因为拉环不是固定的,所以我们拉住拉环的时候才能在自身也摇摆的前提下不跌倒.假如拉环固定了,那首先由于拉环的塑料材质(我的城市里拉环全都是塑料的,不知其他地方是否也如此),拉环本身就比较滑手,固定的拉环因为少了布条之类的缓冲,在我们拉的时候需要更用力,也更容易脱手.呃,其实我们这儿的公交车在窗户的位置是有扶手用的栏杆的,椅子的靠背顶部也设计了方便手握的空位,不过假如车上人比较少,我还是会有点介意去扶别人椅子和自己坐的椅子被扶的,可能是因为觉得侵犯了亲密距离吧.题外话,见到老弱病残当然应该让座.不过人多的时候我也不大想拉拉环,因为害怕被扒手们逮着机会.不过这个问题好像不是单纯改良拉环的设计可以解决的吧
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