没有多少度，应该是最小曲线半径。
因列车在高速通过弯道时由于惯性有向弯道的外侧翻车的危险，在铁路的设计和建造时，对不同速度等级的铁路规定了车辆可以安全通过的圆曲线的最小半径，就是线路的最小曲线半径。高速铁路和平原地区干线铁路一般比较平直，用较大的曲线半径；山区铁路、工厂支线、车辆段道岔的咽喉区、编组站、城市地铁等受地形的制约较大的地段，只能使用较小的曲线半径，列车必须限速通过。
较大的最小曲线半径的铁路线路的例子
* 京津城际铁路，最小曲线半径：5500m，最大纵坡：20‰。
* 台湾高速铁路，最小曲线半径：6250m，最大纵坡：35‰。
较小的最小曲线半径的铁路线路的例子
* 阿里山森林铁路，最小曲线半径：40m。
* 上海轨道交通4号线，最小曲线半径：150m～300m
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