747大，但是要人载满才有经济性，带一半人飞绝对亏钱，于是设计了777，略小，但是更容易达到高上座率
空客380属于超大型，要是坐满人比747还能赚，但前提是坐满...
787基本是和777一个市场定位，就是采用了新技术，更省油，运营成本更低，安全性更高
787和380技术基础差不多
扩展资料:
波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
在2005年1月重命名之前，该飞机的初始名称是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工厂的推出仪式上。 787的开发和生产涉及与全世界众多供应商的大规模合作。 最终组装在华盛顿Everett的波音Everett工厂和南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音南卡罗来纳工厂进行。 最初计划于2008年5月进入服务，该项目经历了多次延误。 该客机的首次飞行于2009年12月15日进行，并于2011年中期完成飞行测试。 据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
2017年10月1日，法航一架A380班机飞越大西洋期间一引擎在空中解体，紧急降落在加拿大小镇古斯贝机场。
当然是波音747-8 大啊， 波音747-8 是747 客机最新 型号。
747 是四发 空中巨无霸， 有着 空中皇后的美誉 。 国航订购了 几架 。
787 和 空客A380 的话， 结果是显而易见的。 A380 也是 jumb jet ，A380 甚至比747 都要大 ， 载客量更多， 全双层设计。 747只是 机头部分 有 双层， 设置 头等舱坐席。
阿联酋航空是 空客A380 客机的最大客户， 国内有 南航订购了 5架 A380 客机 。
空客认为：未来大型航空枢纽的作用越来越强，航空公司在枢纽间安排各种航班衔接有利于资源的有效分配。因此需要更大型的飞机在枢纽间飞行，基于这个理念设计了380.使用380在国际枢纽间安排远程航班可以节约班次，利于节能减排，同时增大机内空间以提升远程飞行的品质。
波音则认为：未来的航空旅客越来越不喜欢在枢纽频繁的转机，希望能够实现二线城市之间的不转机直飞，因此需要一种载客量不太多，但是航程足够长，“业载-燃油-里程”性能足够好的飞机，基于这一理念设计了787.例如：使用这种飞机可以开通“郑州-菲尼克斯”的航班，旅客可以不用像现在“郑州-北京-洛杉矶-菲尼克斯”乘机了。但是这种网络结构会增加空域和时刻的负担，社会总成本增加，不利于节能减排的大背景。
这两种飞机用于国内短途飞行都会亏本，不是载客多少的问题。你如果天天开SUV去家门口的超市买菜，也会知道不经济的。本回答被提问者采纳
波音787是自动化飞机，控制和A380差不多。可本人喜欢747，如果没电了，A380的仪表就没用，只能盲降，技术不好就会冲出跑道。747的仪表有两种：电子仪表和机械仪表 没电时 747还有机械仪表 降落比A380好得多
大小：最大A380 第二大747 第三大777 787
空客380属于超大型，要是坐满人比747还能赚，但前提是坐满...
787基本是和777一个市场定位，就是采用了新技术，更省油，运营成本更低，安全性更高
787和380技术基础差不多