第1个回答 2009-10-23
功率就是表示物体做功快慢的物理量。物理学里功率P=功W/时间t,单位是瓦。
扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm
我们知道,功率P=功W÷时间t 功W=力F×距离s 所以,P=F×s/t=F×速度v
这里的v是线速度,而在引擎里,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r,代入上式得:功率P=力F×半径r×角速度ω ; 而 力F×半径r=扭矩
得出:功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
扭矩的功能就是展现在起步加速的时候。 相对的,当车子动起来之后,惯性会让它一直往施力方向持续前进,这时候,如果要让车子的运动速度再加快,所需要的,就是功率。简单一点来说,扭矩是引擎真正可以发出的力道,而功率则是扭矩乘上引擎转速的乘积
扭矩对于一部车子的意义,在于它的起步加速,扭矩愈大、出现的转速愈低,这部车子的起步加速就会愈快。至于功率呢?它的意义在于创造车子的极速表现,功率愈大、出现的转速愈高,它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解功率/扭矩的区别之后,您就会明白为什么美国车极速都不高,因为那是一个高速公路只能开65英里时速(大约105km/h)、而且一般人都相当守法的国度,因此车子极速能跑多高?对消费者来讲,除了吹牛打屁时的炫耀之外,没什么实际的意义,故而美国车注重起步加速的低速扭矩,加上美国汽油便宜,因此美国车喜欢把引擎排气量做大,以求得货真价实的低速扭矩。与之相对的,是德国车。在欧洲,汽油是相当贵的,因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道,希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出,这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理;而在德国,因为他们有Autobahn--无限速高速公路,车子有机会飙高速,因此一部车的极速表现如何就相对重要!这也就解释了为什么德国车子多半是高转速功率引擎的道理。