关于斯巴鲁翼豹的2.0R和劳恩斯酷派2.0T

Question

想买一辆20W出头的车来玩玩，主要是为了改装和驾驶乐趣的。请各位大虾分析下题目的这两辆车各自的长短。
购买的这两车纯属玩具，所以希望大虾们从潜力、包括地盘等各方面来个详细的分析。
在20W出头里面，一个是四驱中的经典，一个后驱经典，前驱就不要提了，不是很喜欢。类似不可比的话就不要说了，我们谈的是各自的优缺。如果在这个价位有其他的推荐也可以大家一起议一议。
谢谢了！

Answer 1

翼豹，经历过WRC的锤炼，恶劣的环境，造就了翼豹耐用并且运动的底盘。水平对置发动机，会比普通直列4缸发动机在安装时降低10厘米，这在整车的弯道和平衡中有很大的优势。并且斯巴鲁的改装在国内来说，已经是比较成熟的了，基本上花个40万，可以把你的车改到500匹以上。谈背景，斯巴鲁为运动而生，很多民用车辆都是运用了赛车的精髓。利于改装，利于操控。适合多种路面条件下的驾驶，并且斯巴鲁在操控方面有着它独到的一面。虽然2.0的翼豹性能一般，但是你要是对它进行“手术”的话，那再出来的效果就不是一般车能够和你在同一个起跑线奔跑的了。

酷派，在不改装的前提下，会比翼豹略快一点，但不清晰的操控感，让人觉得韩国人并没有进步，增加的一些配置对于玩车的人来说，都给我拆了吧，没用。再说，在国内，还是比较少的人能把酷派改得很经典，很牛逼的。那斯巴鲁每个大点的城市都有十分牛逼的斯巴鲁。韩国车，在整装质量上是肯定不及日本车的，他们相对落后日本。虽说日本车也不是很好的个东西，但是相对韩国的车，你还是选斯巴鲁吧，想怎么改，还有一堆改过的朋友给你建议，还有小小的斯巴鲁车友会，让你接触到更多的斯巴鲁运动精神的朋友，带着你玩车，改车。也可以让你少花不少冤枉钱，在中国，还是不要做第一个吃“螃蟹”的人。

Answer 2

改装和驾驶乐趣，我觉得翼犳比较合适。
劳恩斯只是外形比较吸引人，其它方面不觉得怎样。

Answer 3

斯巴鲁翼豹的2.0R是四驱经典大家都应该认同~劳恩斯酷派2.0T说成后驱经典我想会有很多人跳出来的~翼豹作为WRC上的常胜将军其底盘实力不用大家费口舌了，改装套件和改装方案也不胜枚举，但是劳恩斯酷派作为后驱车有其后驱车的驾驶乐趣，拿它来改装玩漂移也是不错的，改装套件现在也不少

Answer 4

主要看你喜欢两门的还是四门的咯，我就喜欢翼豹了，骨子里都是跑车的血统

Answer 5

潜力的话当然是翼豹2.0r了 如果你最求的是改装的乐趣和速度的话推荐翼豹 而且在国内翼豹的配件也多 新的二手的一大堆 还便宜 样子也是翼豹漂亮 翼豹可以说是四驱的经典。恩斯酷派2.0T说自己是后驱的经典就太勉强了吧。而且韩国车你也敢要啊