首先说明，两车都车，都各有优缺点。先说一般人选车结论：如果心理年轻，追求科技极客感自动辅助驾驶，怕折腾，基本一个人开车，选择P7会错。如果心理成熟，追求质量安全稳定豪华，家里多人用车需求，选择汉会错。
首先说P7优点：
电池防水性能达到IP68级，汉IP67级，想到今年夏天各洪水。。
悬挂用料P7前双叉臂后五连杆比汉前麦弗逊后三连杆强。过实际开起来感受见仁见智。
空调能自动扫风。
语音助手识别度灵敏度更。过P7语音助手度依赖网络，如果开到网络方大概率无法识别。
自动泊车小鹏最牛，没有之一。
车机处理器P7骁龙820A，LPDDR4 8G,128G，汉骁龙625，LPDDR3 3G,32G。P7车机明显细腻流畅跟手。过P7车机就够开放，类似IOS。
P7导航能车机电量相关联，能告知目剩余里程电量；汉就个普通导航软件。
XP3.0在架速上能大缓解驾驶者疲劳，让你只花2W体验到6.4W乐趣。
售前售后服务体验，尤其售后，各种意见建议能快反馈到攻城师那边并相应给出OTA改进或者升级。车主会感觉车时刻在成长。
，要到重点，以内容适合还在两车之间犹豫决人看，能给你一些参考。对于已大定或者提车车主可以忽略，免得心里太舒服。
我目标车型P7后驱超长顶配汉四驱顶配，两者价格差多。经过这阵子观察研究，以及进到各群里看各位准车友车友讨论，最终还决定订比亚迪汉，原因如：
造车细节
雨天后后备箱盖子上有水，这时候如果打开后备箱话，盖子上水就会先落到后档上面，然后再流来，这时候两个厂家造车细节同就出来，P7溜背玻璃会导致有小部分水会留到后尾箱里面（毕竟致敬特斯拉嘛，特斯拉MODEL X 3也会这样）。更重要，掀开P7后备箱垫子，你会发现面就压电组件（全部，而为维修方便）。但汉在后档边缘加一条密封防水条，所以水会被导流走会进到后备箱。
充电盖板，P7酷炫内缩式电动盖板，汉手工按压式外弹盖板。P7虽然酷炫，但开启关闭必须要车内或者钥匙，而且电子容易出故障，我在车友群就见过两位车主盖板除故障，一个插充电枪盖板却想关上导致直接卡住，盖板都顶弯。。（估计插枪但系统没检测到），另一个开关盖板到限位时候马达还发出哒哒哒声音。。。汉虽然传统但实用，手一按即可开关，我会在锁车后想充电时还回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。。
后排扶手水瓶位置，P7会手臂位置冲突，汉会。
安全性配置
汉拥有可溃缩式转向柱制动踏板，这个可以在撞击时保护驾驶者腿部，P7无。
汉有11个气囊（前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，后排座椅侧安全气囊，主驾驶膝部安全气囊，前后贯穿式侧气帘），P7有6个安全气囊（前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，前后排头部气帘）
刀片电池三元电池同想必大家已经听腻，但你知道两者电池冷却液会有同吗？P7电控，电池，压电组件都同一套冷却液，这本来也没啥；但汉电池冷却液居然用导电紫色冷却液，官方说法万一泄露话也会让电池路，顿时让人觉得汉在安全层面更上一层楼。
汉EV搭载刀片电池系统本身就具备相当安全性，此前进行多次穿刺测试后，依旧保持电压变、轻微发热以及没有起火爆炸。然而，比亚迪为保证汉EV更整车层面安全性，为刀片电池热管理系统循环管路“填充”安全性更导电率冷却液。
汉EV刀片电池热管理系统加注导电率冷却液比亚迪在售多款新能源车型首款车型。在动力电池内部围绕模组布设循环管路接头破裂，传统冷却液可能会造成电芯电极路而引发燃烧。脱电离冷却液灌入循环管路后，即便发生破裂冷却液渗漏也会造成电极路。
需要注意，在全球范围量产诸多新能源车型，仅有现代制造KONA电动汽车国产版北京现代昂希诺EV电动汽车，以及汉EV电动汽车为动力单电池适配导电率冷却液。在这三款车中，汉EV适配刀片电池主动安全性，从根本上超过现代KONA适配软包三元锂电池系统北京现代昂诺西适配方形三元锂电池系统。
P7为弄出个前备箱，再加上双叉臂，前面已经没有电控空间，因此压电电控布置在尾箱面，但这会有几个问题：①被追尾电控更容易受到损毁。也许你会说像汉一样放前面如果正向碰撞也会损毁，但我认为在目前辅助驾驶普及情况，防碰撞及主动刹车介入，会让正向碰撞概率远小于被追尾概率；②刚刚说雨水会部分进到后尾箱，如果这些水进到尾箱垫面压组件。。。想想就有点小激动呢~我也咨询过销售，他回答：你看这尾箱垫吸水吗？再说一般也会买个尾箱垫吧？
舒适性差别
座椅空间，包括副驾后排，汉都比P7优势明显。首先说副驾，P7脚底前方一块大斜坡直接侵占副驾脚步空间。后排更用说，P7座椅长度离度都如汉，这点特斯拉M3类似，如果身接180，都有点像坐小板凳。具体数据可以看我帖子：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7dbdbea4348b25eb/89154208-1.html座椅加热通风。P7仅仅主驾有通风（而且仅仅坐垫有，腰部没有），主副驾有座椅加热，后排啥都没有。汉四个座位都有坐垫腰部座椅通风加热。
副驾车顶扶手，P7没有，汉有。
副驾座椅老板键，P7没有，汉有。
汉标配NAPA真皮，P7只有选丹拿才有。
还后排，P7后排可以46放倒，但扶手简单只能放两瓶水，而且水瓶位置手位置有冲突。汉虽然能放倒，但可以调节椅背，并且中间留通往后备箱洞，方便后排从后备箱拿东西，也方便后备箱狗头伸过来。汉后排扶手还有液晶中控屏（过比较卡），带锁屏功能防止小屁孩乱动。
规格差别
最小离间隙。P7轿跑设计，因此其最小离间隙113mm，空载126mm。汉最小离间隙150mm。要知道车底盘布满动力电池，如果磕底话会有一定隐患。P7为消除保护电池出厂会在底部涂满底盘装甲，小鹏也在APP用车技巧里面专门讲底盘篇。车友群里面有重庆车友反馈提车一个月已磕底盘四次。
30%到80%充电时间，汉可以在25分钟内，P7最31分钟。这个得益于汉升压充电技术，过这个比较挑桩。目前有车友实测汉瞬间最大充电功率可以到120KW。P7貌似到90KW。
NEDC续航虽然汉550KM P7 670KM，但从两者车友实测速120定速话，实际里程差多，450KM。为何NEDC相差一百多实测能差多，我估计有几点原因：①汉用碳化硅MOSFET电控系统，降电能损耗。②汉动能回收最时速能到2KM/S，P7貌似要开xpedal单踏板模式才行，但xpedal谁都觉得开。③汉比P7小0.003风阻系数弱弱贡献一点。
手机NFC钥匙功能，汉支持带NFC安卓机，P7只能支持小米手机。
自动雨刮，汉有，P7如果选择XP3.0话没有自动雨刮，据说摄像头占用雨量传感器位置，后期大概率会像MODEL3那样利用视觉传感器来充当雨量传感器。
其他差异
汉有置换补贴，P7没有。比亚迪置换补贴比亚迪新能源补贴2W，比亚迪非新能源补贴1.5W，其他品牌车补贴1W。
质保同。汉三电终身质保，整车6年15万公里，首任非营运车主3年或6次免费保养。P7电机终身质保，电池需要花费3999（可用积分）终身质保，否则电控一起享受8年16W公里质保。整车5年12万公里质保。
小毛病。从车友群反馈来说，P7遇到小毛病有：①车机会死机黑屏。②充电盖板会有之前描述问题。③视觉摄像头会进水雾甚至飞蛾。④系统启动时会有“啪”一声。大毛病有：转向机。上述问题大部分个例。汉遇到过大毛病有：转向灯亮。也属于个例。
总得来说，两车都错，就汉更胜在造车经验上面。P7给人感觉完成度，多功能需要后续OTA解决，有些硬件OTA（比如电尾门）还需要加钱（或积分）升级，但用车时每一次OTA都能给人带来持续惊喜。汉则一辆成熟且完成度车，该有配置都有，就后续OTA频率基本用太期待，用车过程中无法像新势力车那样时有惊喜，硬件OTA更想都别想。
最后再总结一次：
如果是心理年轻，追求科技极客感自动辅助驾驶，不怕折腾，基本一个人开车，选择P7不会错。如果心理成熟，追求质量安全稳定豪华，家里多人用车需求，选择汉不会错。