全新汉兰达我说一下它一些优点，和一些缺点，总体来说优点多，缺点少。一它很安静，这辆车日常慢慢地开，不论是打开窗，或是坐在车里面，你就觉得车辆是相当安静的，并且发动机隔音做的相当好急速加快到四五千转传进去的声音也还很微小，环境噪音都阻隔得很好，并且走路的时候车轱辘碾轧一些坑坑洼洼，下水井盖的时候，汽车底盘那类咚咚的声音好像是通过很多的过虑才传入车箱里边来的英文，这类隔音降噪的高级感真的是说有王冠，那样安静，有点儿浮夸，但是我的确相比丰田凯美瑞，锐志啊，雅阁啊，哪些大众帕萨特这种级别的b级车好些。
丰田汉兰达的汽车底盘，这弹的变为很粗壮的一体式的连杆式，因此全部觉得汽车底盘的高精密感重了。特别是走烂路过一些下水井盖康泥潭也有橡胶减速带的时候，全部汽车底盘你会觉得姿势迅速很高精密避震的软件也非常适度，车辆尽管大，可是转弯操控的也让人很有信心，非常符合一部道路SUV应该有的那类很好的方式质量，即便是碰到些烂路砂砾石地坑坑洼洼地的情况下，你开快一点，这副汽车底盘的那种坦然感，淡定从容感也是很强的，所以我觉得这壮汉，它汽车底盘真的比上一代有很大很大的发展，上一代薄弱点这一代也成为了优势，能走烂路能上坡起步。
这一代他有个很大的改善就2.0t，除了有两驱版，还有了四驱版，拥有四驱版了，走烂路的勇气就大很多了，2.0t4驱的丰田汉兰达走入这一山上到许多泥泞不堪，也有焯水的烂地，都可以成功过来了，就上一代2.7的遇到这种的道路，你真的是害怕过，上一代有一个最大的缺点便是上坡，最有名的汉兰达坡事情。现在这代汉兰达爬坡轻松，现在开着2.0t四驷丰田汉兰达开启四驱，你去爬个边坡坡度这还不上1500转，虽然是个涡轮机，但是它的低扭或是还够用，并且汽车方向盘在走这类砂石路的时候，没有任何的觉得，全部汽车底盘有一种温和感，爬这一坡的时候他的距地间隔都是足够的，所以我也不担心它会整事，悬挂行程有一点短，可是应对各种各样斜坡，四个轮胎的耐磨性还是不错，完全没有问题，驱动力低扭充足，四驱系统能够把驱动力很好的分得四个轮子上，大约一半不到的油门踏板就很淡定的爬上了这一坡，它走烂路也有爬斜坡进山的能力已经完全说的过去。
再加上它有着比较好的自动启停系统，因为在等红灯的时候，很多车的启停都是很挫顿的，很难受的，但是现在它这一这类自动启停大部分就安静，所以你踩停了一下，汽车发动机熄灭了，你完全认知不上她有一个电子计数器会显示是否停了多久？但起步的情况下低送开刹车踏板，立马就启动了特别快，并且声响不大，所以这是一个让人很想要长期用的功能。