弯道摩托车的离合器有两种:单离合和双离合，但原理是一样的。单离合器只是离心式离合器和摩擦片式离合器的集成，结构更简单，而双离合是两者的分离，功能更完善。在弯梁发动机的离合器中，摩擦片是压在一起的，但由于转速低时离合器的离心部分是分离的，此时即使到位，汽车也不会走。当发动机启动，油门加大时，在离心力的作用下，离合器的蹄部顶着弹簧的拉力甩出，与离心式离合器的外壳压紧，然后汽车就会行走。当转速由低变高时，离合器将处于半离合状态，从而保证平稳起步。当需要换挡时，应先关闭油门。此时，在弹簧的拉动下，离合器的蹄片缩回并分离。当踩下变速杆时，安装在变速杆上的连杆机构会同时压缩离合器摩擦片的弹簧，使离合器的摩擦片部分也分离，从而可以实现平稳换挡。换挡完成后，脚踏离合器换挡杆和连杆机构的压力消失，离合器摩擦片再次处于压缩状态。这时再次加油门，离心部分也接合，车又能走了。
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