（1）磁脉冲式曲轴位置传感器的检测
①曲轴位置传感器电阻的检测。
曲轴位置传感器的电路如图3所示。拔出其导线插接件，用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，应符合附表的规定，否则应更换传感器。
②曲轴位置传感器输出信号的检测。
拔出曲轴位置传感器的导线插接件，当转动发动机时，G1－、G2－和G－端子间应有脉冲信号输出。如果没有脉冲信号输出，则需更换传感器。
③传感器线圈与信号转子的间隙检测。
用厚薄规检查信号转子与传感
器线圈凸起之间的空气间隙，其间隙为0．2～0．4mm。若间隙不符合要求，则需调整或更换。
（2）光电式曲轴位置传感器的检测
光电式曲轴位置传感器有两组光电信号发生器，集中安装于分电器中。
检测时，拔下传感器插接件，使点火开关置于“ON”，测量电源电压应为12V，或在传感器端子2与端子1之间接12V蓄电池电压，将电流表接在端子1与3、1与4之间。当转动信号盘一周时，电流表应摆动1次或4
次，每次应指示1mA，其不同车型电压应符合附表的规定，否则应更换光电式传感器。
（3）霍尔效应式曲轴位置传感器的检测
①曲轴位置与转角传感器的检查。
用万用表直流电压挡测量曲轴位置与转角传感器的供电电压，正常值应为12V； 用万用表直流电压挡测量起动状态下该传感器的输出信号电压，曲轴位置信号电压值应为0．8～0．9V，曲轴转角信号电压值应为2～3V。
②测量霍尔传感器输出电压。
断开点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上中央高压线并搭铁，拔掉点火器连接插头上的橡胶套管，但连接插头仍插接着，将电压表两表笔连接到3 和6 号端子，如图5所示，接通点火开关，按发动机旋转方向转动发动机，观察电压表读数应在0～7V之间变化，并且曲轴转两圈、电压变化4次，否则说明霍尔效应发生器有故障，应予更换。
1．分电器 2．点火控制器 3．点火线圈 4．中央高压线 5．发动机机体
③模拟霍尔信号发生器动作。
关闭点火开关，打开分电器盖，转动曲轴，使分电器触发叶轮不在气隙中。拔出电器盖上的中央高压线，使其端部距气缸体5～7mm，接通点火开关，用螺钉旋具在信号发生器的气隙中轻轻的插入和拔出，模拟触发叶轮在气隙中的动作，如图5所示。若此时高压线端部跳火，说明信号发生器等良好；若不跳火，说明信号发生器有故障，应更换。
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。本回答被网友采纳