在去年年底的NIO Day上，蔚来品牌对外发布了全新的ES8、EC7，它们的出现不仅让蔚来品牌下的车型矩阵更加丰富，通过新车的发布也让更多消费者对于蔚来全新平台有了更多的了解。而时隔半年，上海车展上进行了首发亮相的ES6也迎来了自己上市的时刻，这台出自全新平台的全新ES6，从内到外的变化也着实不小。
来看新车，全新ES6在车身色彩上为消费者提供了10种车身颜色和4种内饰主题，包括专属外观色银河紫和专属内饰主题色珍珠贝。车型防民安，搭载75kWh电池包的蔚来全新ES6车型起售价为36.8万元；100kWh电池包的车型起售价为42.6万元。如果消费者使用蔚来BaaS电池租用方案，全新ES6的起售价则为29.8万元。
外观方面，和去年年底NIO Day上发布的全新ES8相似，全新ES6也采用了蔚来品牌第二代设计语言。全新ES6车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。全新ES6车高降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75毫米。而“Design for AD”的设计理念也将瞭望塔式的传感器布局与全新ES6的车顶有机结合，在外观的协调性上显得更为整体。
蔚来品牌一直将自己车辆内饰部分比作“第二起居室”，之前的全新ES8是这样，现在的全新ES6也是如此。在内饰中，全新ES6使用了双层环抱式设计，配合车内的可再生藤木与隐藏式出风口，以及采光面积将近一平米的可开启全景天窗，让车内环境的层次感十分出色。
而在座椅上，从第二代ES8开始，蔚来就使用了自研座椅平台，而全新ES6的主副驾座椅均标配20向调节。同时面料也使用了Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。加上表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质，和厚度为20毫米的Comfort Pad舒适泡棉层，有效提升了乘坐舒适感。
“女王副驾”也是蔚来车型的标志之一，全新ES6升级后的副驾驶座椅有22向调节，支持一键零重力模式，同时还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，在160度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑和舒适度。
除了在体感上的变化，在车内软硬件方面，全新ES6也搭载了Banyan 2.0.0系统，新系统为车辆带来了近120项功能新增和体验优化。诸如“专属服务”、“日历”、“加电路线自动规划”功能的加入，都可以让消费者在使用车辆的时候更为方便。而至于智能驾驶方面，全新ES6拥有包括激光雷达在内的33个传感器；搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，能够实现23项安全与驾驶辅助功能。
如果了解蔚来品牌的话，双电机四驱一直是蔚来品牌所给予消费者的“标配”。全新ES6搭载前150千瓦和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，最大扭矩为700牛米，理想状态下百公里加速为4.5秒。配合ICC智能底盘域控制器以及CDC动态悬架阻尼控制系统，可以让车辆在行驶时根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，实现如刹车导致的“点头”等现象，保证在城市拥堵等环境下的舒适性。
从全新的设计语言到全新智能系统，虽然在样子上没有巨大的变化，但ES6的更新还是让我们看到了蔚来品牌给予自己理念所创造出的结果。而随着去年发布的三代换电站和500千瓦充电桩不断铺设推进，全新ES6对于不少喜欢蔚来品牌的消费者来说，还是极具吸引力的。
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