上汽奥迪A7L明显与一汽奥迪A6L走的同一路线。不过，后者的市场地位相对更为坚实一些，而且在价格方面A6L也更具竞争力。
文/天下车智
奥迪A7L是上汽奥迪推出的一款重磅车型。定位于C+级性能行政座驾，力求满足新锐精英人群的需求和青睐。全新奥迪A7L的应运而生，被市场和车企寄予厚望。
或许市场预期过高，以为终于有了一款能和一汽奥迪A6L相抗衡的中大型轿车。然而，新车发布以来，便迎来了车友们的褒贬热评，这个热度盖过了销量。
奥迪A7L上市至今，销量一直维持在数百台的水平，如此表现尚不及处于“冰河时代”的雪铁龙C6。好在上汽的紧迫感反应迅速，于是各种促销活动的出现，让A7L销量有了翻身之日。
从3月份开始，A7L的销量上扬，5月份达到了1591台的水平。不过，这与“老大哥”A6L的13154台相比，仅能达到其零头的一半。那么，A7L的整体表现有何优劣之处呢？下面，让我们一起来看一下该车详测。
外观方面是该车的主要槽点之一，进口A7采用的是溜背式车身设计，之所以该车热度较高，主要就是因其外观设计。而上汽奥迪却执意取消了溜背造型，其目的或许是为了让这款车能向商务方向靠拢，如此一来，便有了和A6L对抗的“设计资本”。
不过，上汽奥迪恐有失算。国内汽车市场的主力消费群体已经年轻化，实际上，购买C+级车的消费者中，有相当一部分人对运动化的设计风格不仅没有排斥，反而更喜欢。然而取消了溜背造型之后的A7L，看起来就有些不伦不类了。
内饰方面还是保持了奥迪家族化的多屏风格，液晶仪表盘、中控屏、控制屏，三者的组合的确能带来不错的科技感，不过扶手区的设计风格较为平整，而且屏幕占用空间较大，所以仅在挡把的右边配备了杯架区，如果在该位置临时放置矿泉水瓶时，手机便只能放在门板处了。
除此之外，车内用料方面还算不错，软性材质占据面积较大，另外部分地方的饰板还采用了仿碳纤维材质进行包裹，使车内保持了一些运动氛围。
配置方面，除了12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏外，该车还标配了前后驻车雷达、360°全景影像系统以及B&O音响系统等配置。而L2级辅助驾驶功能仅出现在高配车型中，两款低配车型则需要选配。显然，豪华车的“选配坑”在A7L身上延续了下来。
再来看一下车身的数据尺寸,A7L长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距为3026mm。实际上，该数据有着不错的表现，在中大型轿车中也能位居主流以上的水平了。身高183cm的男性能在车内获得3指左右的头部空间，虽然车身高度中规中矩，但头部空间的优化要给予肯定评价。后排腿部则是保持在了2拳以上的空间，鉴于超3米的轴距，该腿部空间也在预料之中。
再来看一下动力方面，A7L提供了2.0T和3.0T两种动力版本，其最大功率分别为180kW和250kW，最大扭矩分别为370N·m和500N·m。不过需要指出的是，3.0T版本为48V轻混系统，两种车型均匹配的是7挡双离合变速箱。
以3.0T版本为例，该发动机相比2.0T版本不仅功率数值有所提升，其最大扭矩也出现较早，在发动机1370rpm时便会进入爆发区间，且一直维持到4500rpm，低速区间提速较快，高速区间动力响应也不会迟钝，而且6缸机在进入高转速区间时，动力也会相对绵密一些。
除此之外，这台7挡双离合也能保持一定的平顺性，特别是在拥堵路段行车时，频繁的起步也并不会带来过于明显的顿挫，相比大众早先的双离合技术还是有着明显的提升。
前后五连杆独立悬架足以带来较强的竞争力，而且悬架的调校也较为扎实，除了能保持不错的滤震性以外，还能带来不错的支撑性。
不过，需要说明的是，A7L的转向虽然虚位小，但较为模糊，与运动不沾边，但却能带来不错的驾乘感受。A7L的底盘调校与A6L有着几分相似之处，这也足以证明了，该车的定位还是以商务舒适为主。
总体来看，奥迪A7L明显是与A6L走的同一路线。不过，后者的市场地位相对更为坚实一些，而且在价格方面，奥迪A6L显然更具竞争力。如果是你，这两款车你会做出怎样的选择呢？
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