转眼间，2023上海车展已经完美收官，作为国内疫情防控放开之后的第一个国际车展，本届上海车展亮点颇多，共有超过150台新车进行了全球首发，累计超1500台整车集中亮相展，其中新能源汽车占据了绝对C位，三分之二为，可谓紧紧扣住了“拥抱汽车行业新时代”的主题。
说到这，编辑不禁想起了两年前的2021年上海车展，那时疫情阴霾虽未散去，但汽车电气化、智能化已经呈现出爆发之势，推出的新车中超过一半是新能源汽车，创造了上海车展的历史。那么经过两年的蓄力，在2023上海车展上，各大品牌又带来了哪些变化呢？今天我们就来聊聊这个话题。
比亚迪成全场焦点
今年的上海车展，比亚迪真的太火了，声量甚至力压BBA等合资品牌，成为了全场的焦点，者在几年前是完全无法想象的。
本届车展，比亚迪不仅带来了王朝网、海洋网“全家桶”阵容，更是一口气发布了三款新车——海洋网全新纯电小型车海鸥、B+级轿车驱逐舰07，以及全新B级纯电SUV宋L概念车。其中，关注度最高的莫过于宋L概念车，其采用了全新“先锋龙颜美学”设计理念打造，充满力量感的线条、低趴的跨界轿跑风格车身，让现场的观众直呼这就是最美比亚迪。
而回顾2021年上海车展，那时的比亚迪还没有正式宣布停止燃油车生产，全力发力纯电和插电混动业务，秦、汉、唐、宋、元也依旧是车展的主力阵容，为数不多的亮点就是基于e平台3.0和海洋美学理念打造的X DREAM（护卫舰07）和EA1（海豚）两款概念车。这让我不禁感叹，真的是今非昔比啊。
不止于此，比亚迪旗下高端品牌腾势、仰望在本届车展中也可谓是万众瞩目，猎跑SUV腾势N7、旗舰级SUV仰望U8和电动超跑仰望U9等悉数亮相，吸引力大量观众前来围观，展台现场简直可以用人山人海、摩肩接踵来形容。究其原因，除了颠覆比亚迪传统形象的设计之外，还得益于易四方和云辇这两大自研“黑科技”。
易四方即四电机平台独立驱动架构，单个电机的最大功率为220-240kW，峰值扭矩为320-420N·m，系统综合功率超1100马力，可实现3秒级百公里加速，并具备原地掉头、IP68级防水、应急浮水脱困、爆胎后继续行驶等能力。该技术还首创前后电机差速锁，可大幅提升复杂路况下车辆的智能脱困和应急避险能力。值得一提的是，仰望U8将是业内首个应用四轮独立电机的量产车型，非常具有里程碑意义。
云辇系统则是比亚迪自研的新能源汽车智能车身控制系统，它包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X智能全控制系统，依托精准感知技术、云辇智算中心快速决策及的高度、阻尼、刚度、主动力控制等云辇控制技术，提升车辆行驶的操控性、舒适性、通过性和安全性，甚至可以实现“跳舞”和“原地起跳”，就像发布会上的仰望U9一样。
据悉，云辇可以适配多种车型，仰望U8、U9将分别搭载云辇-P和云辇-X系统，腾势N7则配备云辇-A系统，另外该技术还将下放到更多比亚迪车型当中。面对如此强悍的技术实力，你还会说比亚迪“低端”吗？
国产新能源卷到起飞
当然，出尽风头的车企并非比亚迪一家，不管是长城、吉利、长安、奇瑞等等传统车企，还是蔚小理为首的新势力，都带来了有史以来最强的新能源产品阵容，更展现了诸多先进的智能化、电气化技术，因此今年的上海车展也可谓是“史上最卷”的一届。
我国的传统车企主要聚焦于混动技术，比如吉利的雷神电混技术、长安的智电iDD混动系统和原力技术（原力智能增程、原力超集电驱）、广汽传祺智电混动技术，以及奇瑞的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM、长城Hi4/Hi4-T混动技术等，由以上技术衍生的新车型也是不胜枚举。比如奇瑞集团，旗下奇瑞、捷途、星途品牌此次就带来了近10款混动新车参加车展，包括全新的奇瑞瑞虎9 C-DM、奇瑞TJ-1 C-DM、捷途旅行者C-DM和星途瑶光C-DM。
在国产混动技术的军备竞赛中，长城汽车的转型成果是最令我印象深刻的。众所周知，靠SUV和越野崛起的长城汽车，对燃油车一直有一种解不开的情结，即便是两年，以哈弗X DOG（酷狗）、坦克700、坦克800及“5炮3弹”最强皮卡阵容为代表的燃油新车仍然是长城参展的主力军。
不过今年上海车展，长城汽车终于“画风突变”，带来了枭龙MAX、魏牌蓝山、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和山海炮PHEV等多款新能源新车，并展示了最新的新能源技术成果——Hi4智能四驱电混系统和Hi4-T超级越野混动系统，让人们看到了长城根植于用户需求，深耕核心技术，加速推动电气化转型的决心。
Hi4智能四驱电混系统，即采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构。其最大的优势是将混动四驱的价格打了下来，仅需两驱的价格和油耗，就能享受四驱性能和体验。全新哈弗枭龙MAX，便是搭载Hi4智能四驱电混系统的首款量产车型。
Hi4-T超级越野混动系统则是基于坦克平台打造的纵置混动架构，由2.0T发动机+9HAT变速箱+p2电机组成，并带有机械智能四驱系统，具有可持续强动力输出、全地形高效四驱、精准化智慧能量管理等特点，更利于车辆进行越野、穿越，此次亮相的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T就将首发搭载这一技术。
此外，“品牌向上”也是今年各大传统车企的一个新主题。前有比亚迪仰望冲击百万豪车市场，后有长安深蓝、吉利银河、奇瑞iCAR等新品牌向合资占据的主流市场进军，他们都希望通形象过新能源的“弯道超车”，重构品牌形象，在新赛道上实现更多的突破。
吉利银河首款车型银河L7就是一个典型的例子，具未来感的“银河之光”设计语言、8155芯片+银河N OS系统加持的智爱座舱、拉满的丰富配置，都赋予了其高端、智能、舒适的全新体验，一举打破了吉利曾经的“平民车”形象。而1.5T发动机+3挡DHT Pro组成的雷神电混系统，还使它拥有了6.9秒破百的加速能力和仅5.23L/100km的馈电油耗，CLTC综合续航更可达到1370公里，为用户的高品质出行提供了可靠的解决方案。
长安旗下的深蓝汽车也首次亮相上海车展，并带来了全新深蓝S7。面向Z世代用户的它，有着相当科幻、前卫的创新设计和出众的数字化交互体验，仅凭这些就足以吸引潮流青年的ITo目光。而动力方面，新车兼容纯电、增程、氢燃料多种动力形式，增程版搭载1.5L增程式混动系统，纯电续航约160公里，综合续航可超1100公里，可油可电，出行无忧。
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