别克汽车威朗是通用性在2015年发布的车系，市场价范围为13.59-19.99万。2017年总销量为185326辆，月均销量贴近两万台，这针对一款A型紧凑型轿车而言销量算得上十分好啦。但在发售前期并_有是多少顾客买账，销量萧条每月仅卖出两三千台。
当今，威朗最大折扣力度达到3万。减价的确产生了销量上明显的实际效果，但这只是是涸泽而渔的_果。销量不够造成市场价暴跌的一部分因素是别克汽车威朗新汽车太多故障。
说到变速箱质量问题，是上汽通用常常被车主调侃的一方面。初期的新英朗、君威、君越等车系全是被变速箱摧毁的高档车，举报占有率也是最大的。
可是，上汽通用这几年在变速箱上边发展非常大，最近发布的新君威应用了全新的9AT变速箱，在平稳层面的确一改以前的抖动、异常响声等问题。回过头看威朗仍然应用的是6挡手动式、6AT、及其7挡双离合器变速箱。
别克汽车威朗设备故障率高吗？
威朗全新质量问题暴发有一部分全是变速箱的常见故障，针对威朗变速箱质量问题，根据车主们真正意见反馈的状况看来，绝大多数难题集中化在威朗双离合器变速箱的身上。
实际上不单单是威朗，别克汽车集团旗下新英朗、老款君威、君越等车系都存有变速箱缺点。许多顾客订购以后刚出质保期，变速箱异常响声、抖动到末尾的彻底丧失驱动力，接踵而来的便是昂贵的检修花费。应对很多的车主消费者维权，上汽通用不承认自身的设备缺点，迄今_有得出令人满意的解决方法。
此外，威朗分离式下摆臂破裂的常见故障也造成了许多车主的当心，威朗选用的分离式操纵臂轴套和通用性集团旗下的昂科威是一样的。上汽通用早在2015年8月申请的专利文档中已说明，分离式操纵臂轴套联接不稳定，存有安全风险。但对全国各地百余原因分离式操纵臂轴套所产生的脱轴、跪趴事情却置之不理。
此外，在“最易于出现问题或质量问题的位置”一项调研中，19人挑选汽车发动机，占有率较大，为61.29%；次之，近三成车主挑选电子产品及配件。在“这新款车最明显的质量问题或缺点”一项调研中，觉得异常响声难题最明显的车主数最多（主要是发动机异响），为26人，占83.87%。除此之外，三成多车主觉得车子的抖动难题更为比较严重。
而威朗发动机异响是因为品质上有缺陷，发动机拉缸、活塞杆碎裂、发动机活塞破裂、汽缸缺火等常见故障许多车主都遇到过，就连上汽通用汽车4S店的专业技术人员也坦言“新君越、昂科威、威朗都是有这款汽车发动机1号缸缺火难题”。
车子在正常的行车3万多公里上下的情况下，因发动机活塞破裂造成发动机拉缸、发动机缸体被拆、检修、直至拆换发动机缸体。