做为自有品牌发布的一款高档硬派SUV，H9在产生之时终究是深受人关心的。哈弗H9在配制和越野车特性上面无愧于30万这一价钱，做为一台主推越野车特性的SUV，在汽车底盘层面自然要有果真之处，下边就来为我们开展一次哈弗H9汽车底盘分析。
前悬挂
哈弗H9的前悬挂采用了双叉臂式前悬挂，这类悬挂方式称得上是很高端的，现阶段这类悬挂构造大部分用以豪华轿车上，这也反映了H9也充分考虑旅客的搭乘舒适度。哈弗H9的双叉臂关键由上转为横支撑杆、转向拉杆、减震组织、下摆臂、下摆臂、稳定杆、推动传动轴等构成。在材料上，哈弗H9的前悬挂并_有应用品质更加轻的铝合金型材，只是采用了钢质或铁质原材料开展打造出，主要表现平淡无奇。
后悬挂
哈弗H9后悬挂采用了总体桥式非单独悬挂，在硬派越野上这类悬挂方式是很普遍的，总体桥式悬挂有着较强的刚度，在应对繁杂的越野车实时路况时要给予更高韧性的车体刚度，在再加上H9的非承载式车身，车体刚度获得非常大确保。后悬挂用了减震器与扭簧采用分体式布局，扭簧基座布局在汽车后桥上，减震器挨近车轱辘的带座轴承的联轴器上。
四驱系统
哈弗H9的四驱系统应用了博格华纳的商品，前之后都采用了可锁止的差速器。H9的差速器并_有采用抗压强度更好的脚踏式差速器锁，只是采用了电机控制差速器，在这一点上H9的四驱锁紧能力会稍弱于应用机械设备差速器的车系，可是在应用便利性上H9则会更有优点。在低速档四驱挡位时，这套四驱系统可以把扭距变大2.45倍，解困能力有较大的提升。