不得不说，人类的科技水平真的是突飞猛进。从互联网时代到智能时代，各种高科技产品层出不穷，很多曾经被认为遥不可及的技术或产品如今都一一成为了现实。汽车圈也是如此。车企绞尽脑汁开发一些意想不到的新技术和配置，让自己的产品比竞争对手更加完美无瑕。
已经过去，边肖就来和大家聊聊目前主流的汽车“黑科技”，看看这些技术是如何“颠覆”这个行业的，以及它们将如何帮助我们的生活。
智能呼叫
是特斯拉国产化的第一年。国产model3即将交付之际，国内部分特斯拉车主收到了2019.40.50版车系的升级推送。除了我们重点关注的智能呼叫功能外，本次更新还包括了邻道速度、语音指令、改进的电话功能、空调制系统的全新露营模式、两款全新游戏、全新视频编辑软件TRAXv0.1等等。智能呼叫功能通过手机APP进行操作，可视为之前呼叫功能的升级版，基于特斯拉的可视化解决方案变得更加智能。它允许车辆自主行驶，避开障碍物，并停在车主前面或车主指定的位置。不过目前正在推送的智能调用功能还是显示Beta版本，使用时一定要注意安全。第一次使用时尽量找车少人多的停车场空。当然，实现这一功能的前提是要有特斯拉全自动驾驶选装包。虽然特斯拉的智能召唤目前还不能走上大众街头，但就目前的发展来看，智能召唤确实是汽车行业的一股清流，也是未来进入自动驾驶的第一步。
无线充电技术
无线充电技术近年来发展迅速，尤其是在手机领域，很多品牌的旗舰机型甚至支持无线充电作为卖点。在如今日益电气化的时代，如何让新能源车主告别里程焦虑，成为众多车企的难题。如果汽车无线充电技术能够普及，将大大方便人们的出行和生活。去年4月，瑞典交通管理局宣布将在瑞典建设一条动态无线充电道路，该道路将由以色列的ElectreonWireless建造。公司采用独特的技术，将铜线圈安装在路面下，让驾驶员看不到，并在车辆行驶时提供动力，实现稳定的动力流动，实现车辆在路上行走时充电。然而，这条动态无线电力传输道路的成本非常高。此次在瑞典建设的试点道路长1.6公里，位于瑞典哥特兰省维斯比市和维斯比机场之间。主要用于电动卡车和公交车的感应充电，预计成本超过1250万美元。如何让无污染的道路交通成为现实，是我们这个时代最重要的问题之一。现在我们有了一个解决方案，将使无污染交通成为可能。瑞典走在这项技术的前列，希望这项技术能够尽快普及。
中央气囊
众所周知，在所有道路碰撞事故中，头部是乘客和驾驶员最容易、最频繁受伤的身体部位之一。有时，当车辆受到侧面撞击时，驾驶员和乘客可能会因惯性而相互猛烈碰撞头部。因此，现代汽车开发了全新的中央侧气囊，可以在事故发生时防止驾驶员与前排乘客头部发生碰撞，从而降低了驾驶员与乘客之间头部受伤的风险。如果前排座椅没有被占用，中央侧气囊可以保证驾驶员头部不会与副驾驶座椅侧面发生碰撞。安全气囊安装在驾驶员座椅上。一旦车辆受到外部冲击，就会迅速弹出。中央侧气囊的发展不仅增加了安全气囊，也体现了现代汽车对车内驾乘人员安全的重视。希望这种安全配置能尽快成为汽车中的主流或强制性配置。
800伏电压
现有纯电动汽车多采用400V电气系统；如果你想增加里程，你需要并联额外的电池。虽然这样可以增加电池容量，但也会延长充电时间。通过800V系统，电池可以在短时间内充电，大容量电池也可以快速充电。在有效提高功率密度的同时，续航里程大大增加。在保时捷最近推出的首款纯电动车Taycan上，保时捷将目前主流的400V电压提升了一倍，达到了800V，而且保时捷Taycan采用了完整的800V电池架构，包括电驱动、电力电子、充电系统等。得益于800V高压电源系统，保时捷Taycan在使用大功率充电网络进行DC充电时，最高可支持270kW的充电功率，充电5分钟的功率，续航100公里。在理想的充电条件下，Taycan只需要22.5分钟就可以将电量从5%充到80%。随着保时捷Taycan的量产，800V系统从设计目标层面正式走上历史舞台，将加速高端电动车的竞争，推动电动车充电性能的发展。
驾驶员注意力监控系统
随着驾驶员辅助系统的普及，驾驶变得越来越容易，但放松的驾驶员容易分心，导致道路交通事故。因此，如何实时监控驾驶员的状态成为全自动驾驶前的另一个难题。为此，博世开发了车载监控系统，可以检测和预警此类风险，同时使车辆具备驾驶辅助功能。车辆方向盘上的摄像头可以实时监控驾驶员是否困倦、注意力不集中或把头转向乘客和后排座椅。该系统依靠人工智能，可以对视频信息进行分析并做出正确判断，对分心的驾驶员进行预警，建议疲劳驾驶的驾驶员及时休息，甚至依靠自动驾驶系统帮助车辆减速或强行停车。虽然这样的辅助设备可以防止因驾驶员注意力不集中而导致的事故，但最安全的方法是在驾驶时保持专注，不要过于依赖电子监控系统。
透明a柱
“a柱”是不可或缺的大梁，但a柱对驾驶员视线的不利影响却无法完全避免。据统计，我国每年因a柱引发的车祸约占总数的30%。厂家对于如何减少a柱带来的盲点有很多新的想法，比如在a柱上开三角窗，把a柱设计成路由器空，甚至取消a柱设计，做大面积玻璃等等。而哪吒U则另辟蹊径，采用了“透明a柱”设计。U哪吒的a柱上覆盖着柔性屏。基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法和外置高清摄像头，实现a柱透明可视化，消除视觉盲区。此外，这两个屏幕还可以根据车内摄像头捕捉到的眉毛和眼球的位置来调整具体成像，确保观察角度和景深符合真实世界情况，不会出现失真或偏差。
叠层电池
目前，动力锂电池主要有三种类型:圆柱形电池、柔性电池和方形硬壳电池。卷绕技术一直占据市场主导地位，目前国际主流锂离子电池电芯厂商均采用卷绕技术。叠片工艺也是随着纯电动汽车的发展而出现的，在电池性能，空利用率等方面更具优势。从性能上看，同等条件下，叠片工艺可使电池能量密度提高5%，循环寿命提高10%，成本降低5%。目前，LG化学、三星SDI、松下等国际电池巨头已将叠层电池纳入下一阶段布局目标。这意味着电动汽车的电池生产成本将降低，使用寿命将更长。
三合一桥
目前，电驱动系统正朝着高效率、小型化、轻量化的方向快速发展，集成化设计是满足这一趋势的有效途径。集电机+电控+减速器为一体的“三合一”桥梁已开始量产，集动力、电子为一体的“一体机”已提上日程。大陆集团是电力驱动系统集成的先驱之一。目前已在全球市场推出第三代三合一电驱系统。12月3日，哪吒汽车正式发布信息称，其与SAIC变速器共同打造的S-EDS“三合一”高性能集成桥正式下线，该产品首款应用车型为哪吒u，SAIC变速器投产的S-EDS“三合一”高性能集成桥由电机、减速器、控制器三位一体深度集成。与业内同类产品相比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%，但效率提升10%，零到百公里加速性能也大幅提升，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。同时，电驱效率的全面提升进一步降低了出行能耗，为用户带来最具性价比的解决方案。
数字驾驶舱
随着科技的发展，汽车正在从传统的交通工具向移动智能空房演变。消费者对车辆的驾驶体验提出了更高的要求，以用户为中心的智能座舱将成为主机厂差异化竞争的核心领域。目前的座舱体验主要是围绕功能来设计的，比如很多手机功能和生态都放在了车内，但未来智能座舱产品将聚焦于人车关系的用户体验和服务，真正从人车关系中变得更加感性，而这一功能的实现需要开辟各种数字化服务。线控转向技术
如果发动机和变速箱是传统能源汽车的核心技术，那么线控转向技术可能会成为未来智能汽车迫切需要掌握的核心技术。线控转向的基本原理非常简单。检测方向盘角度的绝对位置，传感器直接将信号传递给转向器上的控制单元。控制单元将方向盘的输入角度转换为车轮应该转动的角度，并控制电机运转，驱动转向器实现转向动作。目前很多大的车企其实在概念车上都采用线控转向系统，比如奔驰的F400雕刻、宝马的宝马Z22、雪铁龙C_Crosser概念车等。，但实际用在量产车上，英国菲尼迪Q50是目前为止唯一的车型。
上述部分创新汽车技术已进入量产阶段，部分技术仍处于探索性测试阶段。但是，我相信这些技术将在未来为人们提供更加便捷、高效、安全的出行体验。成为汽车体验的一部分。