目前汽车的应用范围越来越广泛！让我们也能很好的洞察到汽车的动力以及汽车和我们之间的关系有多大，我们对汽车的零部件也非常挑剔。各位朋友，直喷车和多点喷射好不好的问题，你们基本都明白了吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍这个问题。
直喷车比多点喷射的好:什么是多点喷射？
多点喷射字面意思是每个喷油器上有一个以上的喷油孔，直接将燃油喷入每个气缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷嘴。多点喷射发动机是电喷技术成熟发展的结果，也是主流产品。
汽车直喷优于多点喷射的:什么是直喷？
直喷又称fsi，是将燃油直接喷射到气缸内，燃油通过发展变化与空气体混合形成可燃混合气，使每一滴燃油的效果都能更好地发挥出来，但对喷油器的要求很高，因为气缸处于高温高压的环境中。喷射压力进一步增大，使燃油雾化更加细致，真正实现了燃油喷射与进气混合的精确比例调节，消除了缸外喷射的缺点。多点注射因其调节精度高而得到广泛应用。
直喷汽车比多点喷射好吗:它们的优缺点？
对于多点喷射发动机来说，由于其结构与前一年相比相当简单，而且喷油压力没有缸内直喷大，所以对电子喷油器的需求不高，显然是在可靠性和后期维修保养方面省钱的那种，对多点喷射发动机的油品需求不一定高。但与直喷发动机相比，多点喷射发动机在燃油合理性、动力输出、节能减排等方面明显处于劣势，这也是各大厂商选择直喷发动机的原因(而且发动机性能需要满足工信部的要求，关键是百公里油耗和排放)。
缸内直喷发动机最大的优点是燃油以极高的压力(上下200巴)直接喷入燃烧室。随着近年来电子系统调节技术的巨大进步，计算机对进气量和喷射正时的解释和调节更加准确，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。
因此，与多点喷射技术相比，它在节油效果和动力性能上有着更加优异的性能症状。但由于缸内直喷技术基本上对发动机的结构、电子喷油器的结构和位置、成本以及后期的维修保养都有较高的要求。
此外，多点喷射发动机可以开发和改变进气歧管中的混合物，因此开发和改变进气口中的积碳相当容易，而直喷发动机是缸内喷射，因此开发和改变气缸中的积碳相当容易(直喷发动机的节气门容易开发和改变积碳)。
一般来说，与多点喷射中的直喷相比，维修更经济，技术也更成熟，但油耗没有直喷那么明确，会增加必要的油耗。但是，直喷比多点喷射的喷油更准确，燃烧更好，可以节省燃油，实现更大的马力。然而，直喷比多点喷射的油品要求更高。如果油品较低，直喷发动机有些积碳会比其他更严重，可以和汽油添加剂一起使用，也可以经常清洗保养。
看了边肖汽车的简介，对直喷和多点喷射是否好的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些知识伙伴一定对它有很好的了解，基本上为我们解决了问题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。