在2011年之后，所有的汽车都是国四，而国三不能上牌。
国家标准于2010年7月1日在全国范围内实施。对国四国三的减排体系进行了升级，污染物排放标准与国三相比降低了50％至60％。
据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。
该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
扩展资料：
轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。
第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施;
第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施;
第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施;
第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。
中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
第五阶段：GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起实施。
参考资料来源：百度百科——汽车排放标准
参考资料来源：百度百科——国家第三阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：百度百科——国家第四阶段机动车污染物排放标准
2011年后的车就都是国四的了，国三的就不让上户了。
国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
不同的国家和地区根据自己的实际情况，采用不同的排放标准。像美国有美标，欧洲有欧标（欧IV、欧V等），中国有国标（国IV、国V等）。但关于乘用车排放的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况和日本的JC08工况。下图为三种试验在全球的使用分布，其实主要是两个流派：欧派和美派，国标主要是参考欧标来进行制定的，而日本的标准则更多地参考美标来制订。
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