第1个回答 2016-05-30
中国的高速铁路新时代正在到来。2009年12月26日上午9时，武汉、长沙、广州三地同时首发国产时速350公里“和谐号”高速列车。这标志着全球首条里程最长、时速最快的高速铁路—武广客运专线正式投入运营。
从战略意义上说，武广高铁投入运营，使得粤、湘、鄂等省份之间的连通更为便捷，且铁路科技的进步，也促使区域经济的发展获得新的推动力。全长1068.6公里的武广高铁，在缓解长期以来存在的运能矛盾、提升运输能力方面，作用必将是清晰可见的。
不过，武广高铁甫一投入运营，即遭遇了一些批评声。大致看来，批评的意见主要集中在武广高铁票价过高，以及许多旅客“被高铁”。所谓“被高铁”，是因为伴随着武广高铁进入实际运营，目前暂时停运了包括武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等13对列车，一些旅客因此“被迫”选择票价高出一截的高铁出行。
目前，铁道部已有一些官员相继表态，普速列车运力不会受影响，并称不存在停掉了一部分运力，就逼迫旅客乘坐高铁的事情。根据铁路部门公布的数据，在暂停13对列车后，京广线从长沙和武汉经过的列车还有37对。如此来看，“被高铁”的批评似乎有些勉强。
事实上，如何去看待社会上的这些批评声音，在现行的铁路体制之下，成为一个诡谲的命题。从就事论事的角度，武广高铁遭遇“被高铁”之责，本身就意味深长。如果进一步延伸开来，会发现在有些时候，一种非理性的、甚至带有民粹情绪的意见，与政府部门不合适、不理想的政府行为纠结在一起，显得真相迷乱，让人云里雾里，甚至让人失去公允的判断。
第2个回答 2017-03-29
什么叫被高铁？大家都在抢高铁好吧
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