在不着车的情况下踩刹车第一脚几乎踩到底，第二脚和第三脚比第一脚要硬，刹车也高了，这是为什么，是不是

Question

在不着车的情况下踩刹车第一脚几乎踩到底，第二脚和第三脚比第一脚要硬，刹车也高了，这是为什么，是不是刹车坏了

Answer 1

车子熄火后，刹车泵啊，方向盘的助力转向等都不工作的。

刹车泵不工作，不能喷刹车油，肯定是越踩越重的，直到最后踩不动，也就是刹车失灵。

同时方向盘转向助力也停止工作，方向盘会很重。

所以车子在行进过程中因故熄火或者故意熄火是很危险的

给你附个知乎图，看看就明白了

简单说明，上图的这个部件叫真空助力器，是刹车系统的一个核心操作部件，它右边(助力器推杆)连接着刹车踏板；左边(制动总泵推杆)连接着刹车总泵，假如设计车时不加助力，那么制动踏板直接用一根杆连到刹车总泵就可以了。
那么助力是如何产生的呢？三个字：压力差。可以看出整个助力器的被中间的膜片隔板分成了两个腔，踩下刹车时，通过一些阀门的控制，左边的腔室会有一定的真空度，而右边的腔室会与大气连通。这样压力差就产生了。这时这个压力差在中心的推杆上形成一个向左的力，与人脚踩的力一起作用于后面的部件，助力就产生了。
简单总结，大气与真空间的压力差产生了制动助力的作用。那么自然而然你会问，真空从何而来？
对于自然吸气发动机，真空度来自于进气管节气门的节流作用；对于涡轮增压发动机，真空来自于真空泵。篇幅所限不展开讲，如果大家有兴趣可以单开题交流。但无论自然吸气发动机还是涡轮增压，真空都是只有在发动机运转时才能产生的，熄火后，真空助力的真空单向阀保证其中的真空度足以给驾驶员提供几次刹车的助力，如果再继续踩，没有持续的真空源，它就无法提供助力了。

来源：知乎

Answer 2

一般汽车都是油刹的，工作原理简单说就是刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，你在不着车的情况下踩刹车几乎踩到底是因为在上次熄火前，刹车管路里还有一定的压力，等你再踩第二次...第三次...由于未着车，油泵不工作，所以就感觉越来越重。重新打火就又好了。

倘若，行驶中有这种感觉，那就要考虑检查制动系统了，如果没有，就按照保养手册，在对应公里数更换制动液。
希望对你有帮助，望楼主采纳

Answer 3

这是因为刹车是采用液压刹车,第一脚下去刹车液从液压管中排除,抬起后,刹车液回流,当很快踩下第二脚刹车时,刹车液还没有完全流回来,会有没踩到低的感觉,说明车有效.如果两脚快抬快踩刹车都踩到底了,刹车就失灵了

Answer 4

现在很多车子都出现油门和刹车问题！问题很严重！比如说美国就回收了几百万台日本的车辆，全部都是不能停止车辆造成的。还是具体问题具体分析，可能的故障有，1，有东西卡住。2，刹车皮损毁严重。 本人还是建议直接去检查车子，不要上来问，得到的答案也不可能有很高的准确性，因为没有人了解你的车子。

Answer 5

熄火后，刹车助力泵不工作了，所以第一脚以后就变重了，并且刹车也不灵了，