成昆铁路，简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。 岁月不居，时节如流。50岁的老成昆与正修建的新成昆，老一辈的创举与新一代的奋斗，三代人的青春接力，跨越半世纪，在祖国的大西南，交相辉映。
成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营。历时12年建成的成昆线，由成都至昆明，行经四川盆地、横断山脉、云贵高原。在当时的社会环境下，成昆铁路是一项难度极大的工程；沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。
修成昆铁路时，机械数量少，基本靠人力。“一杆风枪，一把铁锹，一辆推车，就是当时打隧道的工具。“成昆铁路全线1100公里，约36万军民参建， 成昆铁路是一条用血肉之躯筑造的建筑工程，施工期间铁道兵、民兵等伤亡人数无法确定，仅中国军政部统计数据的铁道兵牺牲人数就达2100多人，沿线留下1000多座丰碑，烈士陵园20余处。
成昆铁路的建设对于改善西南地区的交通状况，建立机动灵活的战略大后方，配合攀枝花工业基地的建设，开发大西南地区的资源，促进西南地区、特别是民族地区的经济社会发展和民族团结，有着极其重大的意义。在当时的国际形势下，它甚至被提升为关系到整个中华民族生死存亡的高度。成昆铁路是新中国成立后建设大西南的重大工程项目，作为西南地区乃至全国重要的铁路干线组成部分，成昆铁路创造了世界铁路建筑史上的奇迹，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
这么多年，成昆铁路自己也在变，通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越，成昆铁路较以前相比，更快了、也更舒适了。列车飞驰，沿线山村正在追上发展的速度，老百姓的日子一天比一天好。成昆铁路让大山矿产不仅见到了阳光，还走向了世界；西南大地，不朽的成昆魂，历久弥新，薪火相传，共同铸就了“坚守、实干、创新、奋进”的新时期成昆铁路精神。
关于现在中国的经济速度一直在快速腾飞发展，那么经济快速腾飞发展，其中对于基建的一个要求就会越来越高。那么现在中国在基础建设方面也在加紧的稳步进行当中，而且现在中国建设其中之一的高铁长度，是世界上最长的一个高铁里程数。那么关于现在中国人在建设的成功，高铁成为世界最伟大的奇迹之一。当时成昆铁路也成为三代人的功劳，为何修建铁路需要耗费如此之长的时间？原因主要有以下几点。
首先第1点就是关于成昆铁路的一个长度，其实是超级远的。这条铁路是横跨南部和中国西部地区的一个重要铁路，而且作为西南的重要铁路，这条铁路也作为现在两个省份建的一个重要交通干道。本来四川的程度就位于四川的省份的中心，在这样中心的一个省份当中从当中的成都一直要到云南的昆明，两者的距离大约也有数千多公里。这样的距离想要建设一条铁路的话，的确需要很久的时间，更别说在当时由于技术方面的一个限制。
还有就是关于这条铁路所建设跨越的地区是非常的复杂，其中它跨越的地区有中国的云贵高原，还有四川盆地以及各种各样的丘陵山脉等等，同时还有部分地区的一个喀斯特地貌，这给建设铁路带来非常重大的一个技术难题挑战。所以当时在建设这条铁路的时候，几代人为之奋斗一生。
最后就是关于这条铁建设之所以要那么久立项，然后进行国家审批，然后进行资金拨款，进行设计图规划，然后招商引资等等一系列操作。