如何选用润滑剂

Question

如题所述

Answer 1

润滑油选择

设备部件结构、材质与润滑油的选择有关系，一定的设备部件只能使用相应的润滑油，而不是所有的润滑油都能起到润滑作用。

另外，为了使设备在不同的环境下得到合理的润滑，润滑油内有时加入一定量的添加剂，各种润滑油所加的添加剂各不相同，表现出的性能也各异，因此要根据设备情况及使用环境选择合适的润滑剂，才能起到良好的润滑效果。

有时候，由于市场供应或其它原因，企业可能会用到与设备说明书相似但不完全相同质量等级的润滑油或不同企业的润滑油。润滑油的代用和混用关系到设备的使用寿命，应谨慎选用。

在性能上只能以质量等级高的代替质量等级低的（一般高出一档为宜），绝不能以低档油代替高档油，否则会因抗磨性或高温抗氧化性等不足而导致设备磨损。

不同生产厂家的同类油品要混用时，应先做混合试验，如无异常现象时方可混用。

需特别指出的是代用和混用不应提倡，仅作为临时措施，且在使用代用油品或混用油品时应注意经常检查发动机润滑油的工作情况，以保证不致造成因润滑不当引发事故。一旦有原说明书要求的油品时应立即换回。

Answer 2

润滑油选择时除了和车型有关外，更和环境温度、车况、发动机状态有关。长期使用高粘废矿扬油的车，最好是不要换成全合成油。新车要选择粘度较小的机油，从而保证使用期内能够正常磨合。

润滑油使用过程中都会因油泥胶质的生成导致粘度增加。而润滑油使用中有粘废下降的现象，则是因为选用了低粘度基础油，同时选择了较多的高分子聚合物提升粘度，在润滑油使用过程中，在长时间高温高压力作用下，导政高分子经类聚合物分子链断裂，从而导致粘废下降，所以，粘度的变化程度跟润滑油有的品质有关系。
至于什么发动机使用什么粘度机油，则跟气候、发动机的工作状态有关。比如南方地区比北方地区气温高，冬季和春秋季相同工况的发动机使用润滑油的粘废就要略高一些。另外，燃气发动机工作温度比燃油发动机温度高几十度，为了维护高温的油膜稳定性，要求油品粘度相对略高些，同时维护老型发动机活塞与缸体间的高温密封性，也要求燃气发动机润滑油具有更好的粘度和粘度稳定性。

另外，评价一款润滑油品质的好坏，主要看它的粘度稳定性能、粘度大则油膜较厚，适合于活塞知体间隙较大的老发动机，粘度小则油膜较薄，适合活塞缸体间隙较小的新发动机，此时选用高粘度润滑油肯定费燃料。但无论粘度大或小，油品高温状态下的抗氧化、抗变质性能必须要好。

Answer 3

PVC润滑剂的作用在于减少聚合物和设备之间的摩擦力，以及聚合物分子链之间的内摩擦。前者称为外润滑作用，后者称为内润滑作用。具有外润滑作用的如硅油、石蜡等，具有内润滑作用的如单甘酯，硬脂醇及酯类等。

    至于金属皂类，则二者兼有。另外需要说明的是，内外润滑的说法只是我们的一种习惯称谓，并没有明显的界限，有些润滑剂在不同的条件起不同的作用，如硬脂酸，在低温或少量的时候，能起内润滑作用，但当温度升高或用量增加时，它的外润滑作用就逐渐占优势了，还有一个特例是硬脂酸钙，它单独使用时作外润滑剂，但当它和硬铅及石蜡等并用时就成了促进塑化的内润滑剂了。

    在硬质PVC塑料中，润滑剂过量会导致强度降低，也影响工艺操作。对于注射制品会产生脱皮现象，尤其是在浇口附近会产生剥层现象。对注射制品，硬脂酸和石蜡总用量一般为0.5~1份：挤出制品一般不超过1份。

    在软制品配方中，润滑剂用量太多，会起霜并影响制品的强度及高频焊接和印刷性。而润滑剂太少则会粘辊，对吹塑薄膜而言，润滑剂太少会粘住口模，易使塑料在模内焦化。同时，为了改善吹膜的发粘现象，宜加入少量的内润滑剂单甘酯。生产PVC软制品时，润滑剂加入量一般小于1份。