多倍力气缸与多位置气缸两者之间有什么区别？

Question

如题所述

Answer 1

多倍力气缸与多位置气缸在工作原理上的区别: 1、多倍力气缸:拥有紧凑的长度尺寸,多层叠加,多活塞同时受力,成倍增加气缸的输出力.使用相同和的压力源,出力为同气缸的数倍,出力大,多层活塞结合,出力为倍数增加,适合短行程高出力的无油操作场合. 4倍可调多倍力气缸 2、多位置气缸:这种气缸活塞杆可在多个位置停留的气功执行器,可分为串联式多位气缸

2.
多倍力气缸与多位置气缸在产品特点上的区别: 1、多倍力气缸:连接2、3、4、5等个活塞直径和行程长度一样的气缸,多层活塞组合叠加,同时受力,相同气源压力下可达到普通气缸出力的数倍.只需要一个电磁阀控制. 2、多位置气缸:蕞多6个位置,串联2~5个活塞直径一样但行程长度不一样的气缸,每个排在后面的气缸的行程必须大于它前面气缸的行程,所有单个

3.
多倍力气缸与多位置气缸在产品选型上的区别: 1、多倍力气缸:选型需提供气缸行程大小、倍数、工

Answer 2

多倍力气缸与多位置气缸在工作原理上的差别：
多倍力气缸：拥有最紧凑的长度尺寸，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。
使用相同和的压力源，出力为同气缸的数倍，出力大，多层活塞结合，出力为倍数增加，适合短行程高出力的无油操作场合。
多位置气缸：这种气缸活塞杆可在多个位置停留的气功执行器，可分为串联式多位气缸和伸缩式多位气缸等，一个3位或4位气缸是由两个独立的活塞杆伸出方向相反的气缸组成。
通过控制气缸的动作和行程大小最多可获得四种工作位置。在每个位置都可由挡块精确定位。
活塞杆一端固定时，缸筒会运动，所以气缸必须采用柔性气管连接。
多倍力气缸与多位置气缸在产品特点上的区别：
多倍力气缸：连接2、3、4、5等个活塞直径和行程长度一样的气缸，多层活塞组合叠加，同时受力，相同气源压力下可达到普通气缸出力的数倍。只需要一个电磁阀控制。

多位置气缸：最多6个位置，串联2~5个活塞直径一样但行程长度不一样的气缸，每个排在后面的气缸的行程必须大于它前面气缸的行程，所有单个行程之和不应超出总行程。
利用多位气缸可实现多点位置控制，控制方面的话精度要求不一控制方式不一。

Answer 3

、多倍力气缸：拥有紧凑的长度尺寸，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。使用相同和的压力源，出力为同气缸的数倍，出力大，多层活塞结合，出力为倍数增加，适合短行程高出力的无油操作场合。

4倍可调多倍力气缸

2、多位置气缸：这种气缸活塞杆可在多个位置停留的气功执行器，可分为串联式多位气缸和伸缩式多位气缸等，一个3位或4位气缸是由两个单独的活塞杆伸出方向相反的气缸组成。通过控制气缸的动作和行程大小可获得四种工作位置。在每个位置都可由挡块准确定位。活塞杆一端固定时，缸筒会运动，所以气缸必须采用柔性气管连接。

Answer 4

、多倍力气缸：连接2、3、4、5等个活塞直径和行程长度一样的气缸，多层活塞组合叠加，同时受力，相同气源压力下可达到普通气缸出力的数倍。只需要一个电磁阀控制。

2、多位置气缸：蕞多6个位置，串联2~5个活塞直径一样但行程长度不一样的气缸，每个排在后面的气缸的行程必须大于它前面气缸的行程，所有单个行程之和不应超出总行程。利用多位气缸可实现多点位置控制，控制方面的话精度要求不一控制方式不一。

Answer 5

1、多倍力气缸：连接2、3、4、5等个活塞直径和行程长度一样的气缸，多层活塞组合叠加，同时受力，相同气源压力下可达到普通气缸出力的数倍。只需要一个电磁阀控制。
2、多位置气缸：蕞多6个位置，串联2~5个活塞直径一样但行程长度不一样的气缸，每个排在后面的气缸的行程必须大于它前面气缸的行程，所有单个行程之和不应超出总行程。利用多位气缸可实现多点位置控制，控制方面的话精度要求不一控制方式不一。