远景X3采用同级别车型常用的前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式悬架组合，底盘调校偏舒适性，对于轻微的颠簸可以被过滤掉。另外，远景X3对副车架、减振器总成等部件进行了深度定制开发，对整车的安全性及舒适性进行了增强。
——前悬架 远景X3前悬架采用麦佛逊独立悬架，这种悬架是目前前驱车最常见最为主流的悬架形式。及车身刚性。其优点就是成本低、结构简单，而且占用空间少，便于发动机舱的布置。但是也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，转向侧倾以及刹车点头现象比较明显。
——后悬架 远景X3后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬架构造简单，承载力大，而且容易维修且占用车底空间较小，从而可以增大车内空间。但后扭力梁非独立悬挂对舒适性稍有影响，拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬整体的舒适性、操控性影响很大，遇到连续起伏路面，两侧后车轮会相互影响并将震动传入车内，后排能感受到明显波动感。
——底盘间隙 远景X3的底盘高度为185mm，属于不错的水平，通过能力强，能够在路况不太好的崎岖路上也能够很好地驾驶。但是，底盘高也会导致车身在高速行驶时，影响汽车稳定性，在快速过弯时车身侧倾的幅度比较大，而且不如低底盘的容易控制。
——防撞钢梁 远景X3的前防撞梁采用双层辊压结构钢材，吸能盒用的是薄壁钢材，这种钢材在发生碰撞时能够很好的被压缩，从而吸收能量，而气囊传感器也被放在吸能盒里，一旦发生碰撞就会激活气囊。后防撞梁结构与前防撞梁相似，钢材厚实，设计科学合理，防碰撞性能好。
总结：远景X3底盘的噪音控制的不错，调校的也比较舒适柔软。另外，底盘悬挂以及副车架，可靠性、操控性都很高，阻尼感适中，颠簸过滤还不错，整体感较强。但后扭力梁非独立悬挂对舒适性稍有影响，遇到连续起伏路面，两侧后车轮会相互影响并将震动传入车内，后排能感受到明显波动感。防撞梁的用料和做工都很好，材质足够厚实，强度也比较高，防碰撞性能好。就底盘这点上，远景X3做的还是很好的。