汽车维修业界人士认为，汽车引擎的火花塞起到了打火机的火花器一样的作用。只是汽车的火花点火原理不同。利用火花塞点火线圈产生的脉冲高压，在火花塞的两个电极之间放电，产生高温，燃烧燃料，产生动力。那么，汽车的火花多久换一次？目前市面上的火花一般分为两种：铂火花和镍合金火花。区分这两个火花的依据是火花电极材料，铂电极是铂火花，镍合金电极是镍合金火花。由于铂在使用过程中能经受高温，抗磨损，因此铂火花的寿命远远大于镍合金火花。
在汽车维修的常识中，火花塞的更换不是以时间为标准，而是参考了汽车活动过程。一般来说，镍合金火花的寿命在3万公里以上，铂火花的寿命在7万公里以上。对此，一些汽车修理厂的机械师为了创造产值，只要看到车主的爱车行驶公里超过3万公里，就会对车主说威胁驾驶安全的话，要求车主更换火花塞，因此很多不合情理的车主急忙更换了火花塞。很多车主为了少花冤枉钱，在更换火花塞之前必须识别火花塞的种类，不要掉进别人的坑里！
有些车主看到这里可能会觉得我的车在运动过程中心情很好。能换火花吗？为了解开很多车主的疑惑，我下面谈谈情况，除非汽车改变火花！大家也可以作为参考依据。火花产生的高温是一把双刃剑。它点燃燃料，同时伤害自己。火花塞的电极在高温的作用下使自己慢慢融化，增加两个电极之间的距离，使汽车难以点火。如果你的车在开灯时发生明显的晃动，应考虑更换火花塞。
火花点火引起的高温会使电极逐渐氧化。如果你是细心的车主，机械师取出火花后仔细观察火花塞的电极，就会发现电极上覆盖着薄薄的一层。一旦面团在电极上堆积太多，轻就很难点燃，重就增加汽车的油耗，花很多冤枉钱。火花塞不更换公里，过去严重的人可以报废汽车的发动机。不管是去维修站还是4S店，这句话应该是很多车主最常听到的话。然而，事实上这并不是危言耸听。火花产生的高温会逐渐使电极变细，变细到一定程度后，会出现火花塞电极断裂的现象。
1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。本回答被网友采纳