关于发动机链条正时传动和皮带传动，回答得越全面越好。

Question

我想请问下发动机链条正时传动和皮带传动的区别？两者各有什么优缺点？两者的功率输出有区别？如果从保养方面来讲的话，经济性哪个好点？希望懂的朋友指导下，说得详细点，满意的话还有分送上。

Answer 1

正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。同时正时皮带工作时还需要涨紧轮（自动或手动调整其松紧度）和惰轮（引导皮带运行方向）等附件的配合工作。

与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏。
正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

但是近年来，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足

Answer 2

那就要从各自的优缺点说起。我们先来看看正时链条的优点，一般来说，现在的正时链条都是终身免维护，只需要和发动机一起更换就可以了，但是只局限于正常的使用。正时链条相对来说也比较可靠一点，故障率比较低。

Answer 3

链条噪音啥大，不过基本上终身使用，使用成本相对皮带低一些

Answer 4

皮带寿命短十万公里一换，链条是二十万。换正时机构时皮带的可当天提车，链条要第二天才能开走，因为要打胶。价格差不多，链条机构的车机油一定不要缺太多，否则涨紧器压力不足正时会窜。车开起来都是一样的。本回答被提问者采纳

Answer 5

转载：

正时皮带”或“正时链条”是发动机重要零部件。正时皮带”或“正时链条”的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、宝来、速腾、奥迪等车型。