立刻诊断故障原因，解决问题。
诊断步骤：
一、首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
二、对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
三、 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。
四、对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。
初步排查故障：
遇到机油压力过高现象，首先要用机油尺从曲轴箱内蘸出机油，用手摸揉，检查机油枯度是否过大，如无异常再检查机油泵盖内的限压阀或限压弹簧弹力是否过强。
按规范清洗、调整限压阀。上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高
机油压力的判断：
在温度较低的环境中，当发动机刚启动时，由于机油温度低、黏度大，故机油压力表指示的压力值偏高。但随着发动机温度上升，机油黏度下降并稳定在一个规定值范围内。如果机油压力一直超过350kPa，我们认为机油压力偏高。
机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫片或油封，造成漏油。
机油压力过高的原因：
机油压力过高的主要原因：
机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困难，而且影响润滑系统的工作。
2.机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。
3. 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，致使机油压力过高。
4. 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
5. 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
扩展资料
机油压力过大原理分析
一、机油粘度过大
机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。
二、压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞由润滑油路
润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等。
以上润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。
三、限压阀调整不当
由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。
机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内的机油压力过高。
参考资料发动机-百度百科
（1）机油粘度大；
（2）发动机温度低；
（3）机油主油道堵塞 。
以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。
（4）减压阀弹簧压力调整过大。
机油压力过高会使发动机容易产生机油泄漏故障，在发动机油堵、曲轴前后油封等处，都会因油压过高而产生漏油。机油压力过高，有时还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏，这在发动机运转中是十分危险的，如没有及时发现，会造成发动机的严重损坏。如果发动机长期处于机油压力过高的状态下运转，会影响曲轴轴承的使用寿命，使轴承的合金层产生早期脱落。
造成机油压力偏高的原因主要包括:
1、所用机油牌号不合乎要求。例如冬季使用夏季机油,不仅使启动困难,而且影响润滑系的工作。
2、机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。所以,必须按时更换机油过滤器和清洗主油道。
3、限压阀和回油阀弹簧调得过紧或阀卡死在关闭位置。
4、发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小,机油回流不畅,致使机油压力过高。
解决方法：
1、应先查看机油粘度是否过大,可用手感法加以判断。
2、检查机油滤清器滤芯是否过脏,必要时予以更换。
3、排除上述两种情况后,若机油压力表指标值仍然偏高,则应检查机油泵试验台上检校限压阀、回油阀及安全阀的弹簧压力,必要时更换球阀并研磨阀座工作面。
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