新能源车的电池租赁和换电等车电分离消费方式，被视为解决续航里程局限的潜在策略。然而，这种模式也存在一些挑战。
首先，大规模的电池安装和换电站建设对于汽车制造商来说，是一项重大的经济负担。电池规格的不统一使得车企独自运营换电站的可行性受限，且换电站的建设和维护成本高昂。因此，电池核心技术的共享成为必要，但车企通常会视为核心竞争力，不愿轻易分享，这构成了换电模式的一大障碍。
此外，运营换电站需要巨大的投入，且受限于行业起步较晚，换电业务的盈利前景不明朗，鲜有车企能承受这样的长期成本。这意味着换电模式更多地被视为一种过渡解决方案，而非新能源行业的长远解决方案。
相比之下，充电桩的广泛部署能有效解决续航问题，而且其建设成本相对较低。更重要的是，充电桩的普及有助于分散电网负荷，甚至推动电价调整，具有更强的经济和实用性。
综上所述，电池租赁和换电并非解决续航问题的唯一路径。相比之下，充电桩的普及是更为实际且可持续的解决方案。