台湾政府采取补贴石油公司的策略，以维持东亚地区相对较低的油价。这个补贴资金主要来源于两个税种：一是“燃油税”，它是一种定额税，不论车辆是否使用，车主都需要缴纳，这部分税款用于补贴石油公司。二是“牌照税”，类似于大陆的车船使用税，台湾的这一税负甚至比大陆高出两到三倍，这部分也是补贴的一部分。
然而，当我们将这些补贴成本考虑在内，台湾的油价并不像表面上那么便宜。对于日常通勤和偶尔休闲出行的人来说，补贴带来的低价可能并不如想象中那样实惠。实际上，台湾的油价已经接近甚至超过了日韩，可能仅略优于香港。考虑到岛内的面积有限，这种低油价高税费的模式，从长远看，更像是一个巧妙设计的“补贴陷阱”。
对于那些从事货运或客车运营的司机，台湾还有一种特殊的“燃料使用费”，每公里征收新台币2.5元，这并不是包含在燃油税内的。令人担忧的是，有消息传出，民进党有意将此费也推广到普通汽车上，这将进一步增加驾车者的负担。