近年来，各地兴起了很多造车新势力。作为“第一个吃螃蟹的人”，它们乘着纯电动车热潮，迅速发展，成为后起之秀，走到时代前沿。然而它们成功的原因主要是因为国家政策支持，以及许多传统车企对新能源领域保持隔岸观火的态度。而随着电动车市场的逐渐发展，国家的政策补贴有所调整，奥迪等传统车企也加入了纯电动车的竞争。而e-tron是奥迪在新能源领域打响的第一枪，它的表现将对奥迪日后全面进军新能源领域有重要意义。本期选车3+2将为大家简析奥迪这款“处女作”的优缺点。
优点一、燃油车般的驾驶质感
驾驶奥迪e-tron最大的一个感受就是真很实。作为一家百年大厂，它有着浓厚的造车底蕴，依托大量数据的支持，可以将方向盘电子助力模拟出真实汽车的感觉。底盘调教也十分到位，悬架的柔韧性恰如其分，经过颠簸路段时，具有很好的滤震效果，而正常行驶时，也可以清晰地反馈路感。在过弯时，底盘能提供很好的侧向支撑。在关闭动能回收时，汽车滑行质感与燃油车别无二致。而与燃油车相比，它又有电动车的优点，在起步时便可达到最大扭矩，起步迅猛，有很强的推背感，也不存在顿挫感，整个驾驶过程非常平顺，静谧性也十分优秀。很多开过燃油车的车主表示，开电动车感觉很“假”，就好像再开一辆大玩具，没有驾驶乐趣。而e-tron绝对会带来不一样的体验。
优点二、内饰豪华感与科技感并存
奥迪e-tron的内饰设计采用燃油版车型的家族式设计语言，液晶显示仪表与两块触控液晶屏相互映衬，科技感十足。触控液晶屏的质感、灵敏度、清晰度表现都非常出色。除了三块抢眼的液晶屏外，内饰用料也十分豪华。门板采用了Alcantara翻毛皮材质的拼接，很显档次，中控面板运用大量包裹性软质材料，在接缝处的做工也十分精细。这种百年大厂所沉积的匠心精神，是造车新势力们难以逾越的沟壑。
优点三、续航可靠充电效率高
奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池能存储95千瓦电能，支持超过400公里的续航里程。该电池放置在车身底部，总共拥有36个电池组，每组包含12个软包电芯，共计432个锂离子电池。每组电池模块都采用铝合金外壳包裹，以保证电池的安全性。同时底部的电池托盘为碰撞吸能结构，可以有效避免起火、漏电等潜在危害。电池系统中应用了大量铝合金材质，增加安全性的同时实现汽车轻量化。
同时奥迪e-tron搭载高压快充技术，支持150千瓦的快速充电，半小时即可充满80%电量，但比较可惜的是e-tron刚刚推出，快速充电桩的安置还尚未完善。从数据上来看，e-tron的充电速度已经超过了特斯拉。
缺点一、品质停留于理论，未经过时间的验证
即便奥迪是一家百年车企，有浓厚的造车底蕴，但造车领域还是有所偏差。即便从数据和理论上来看，奥迪e-tron表现十分优秀，新车的驾驶体验也非同一般。但在驾驶三年五年之后，表现又会如何呢？会不会可靠性比较差呢？即便从奥迪的口碑和技术上来看，这种可能性很小，但仍旧不能排除，只能等待时间去给出答案，所谓实践出真知。而在得出答案之前，购车都存在一定的风险。
缺点二、入门价较高
奥迪e-tron预售价在70-80万，直接对标特斯拉Model X。而大部分消费者购买电动车的目的还是在于日常代步、节约成本，而e-tron的这个定价直接劝退了大多数消费者，与大部分电动车消费者购买电动车的初衷相悖。其次，无论奥迪的技术有多么先进，电池的使用寿命以及电池衰减问题也是目前无法克服的困难，性能会逐年下降，保值率势必不能跟燃油车相提并论，过高的价格导致在卖车时，损失更多，承担更高的风险。
写在最后
随着BBA等豪华品牌入侵新能源领域，特斯拉一家独大的情况势必有所改变。从产品的综合实力来看，近些年崛起的后起之秀与传统车企仍有一定距离。就奥迪来说，e-tron的性能非常出色，扎实的功底和调校能力，百年沉淀的匠心工艺，浓厚的品牌文化以及影响力都是新兴企业远不能及的。
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