1.京哈、京山方向
T17,Z15---黑名单当之无愧的第一位。哈尔滨的两辆夕发朝至车,一个月几乎就没有见到票。哪去了?被车站锁住,自己卖掉。这两辆车的放票最霸道。属于那种根本不往外放的车次。就连硬座都不给。也就是说,提前10天晚上7点疯狂地抢票都抢不到,因为车站不放出票来。更缺德的是,通过内部关系搞到票的乘客如果去窗口退票,车站往往也会把退来的票扣下,工作人员自己收着,不放回到网上的票池去。车站当然不会把退来的票随便卖给乘客,而是继续留给自己认识的需要票的人。这样,“随蹲”放出来的退票都成了不可能的事情。【但有一次我在开车前一天12点50分的时候敲出来Z15次7张软卧上铺!!!可是因为票贩子没人要,前台客人当时也没有需要的,我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。。。
T47---齐齐哈尔的夕发朝至车。也属于几乎不往外放票的。还没有硬座车厢。一个重要原因是这车是北京直达滨洲线北部枢纽站(齐齐哈尔)的唯一快车,前往海拉尔满洲里等滨洲线北部各城市——乃至北部山区的加格达奇、图里河、漠河等地的乘客都渴望乘这辆车(毕竟它比1301北京-满洲里的大慢车和1467加格达奇大慢车快将近一倍的时间)。再者,大庆、齐齐哈尔有一些重要企业,票额需求量大。但这车比T17、Z15好打一些,提前10天会放出30张左右,如果死蹲,兴许能蹲出三五张(当然这三五张最后是归票贩子或者重点客户的);不过在开车前3天和前1天会有退票放到网上。有的时候“随蹲”能碰出来几张。这车比起T17,Z15的优点在于它能有高包放出来,而T17的高包往往都是锁死的,变态啊。
K265---牡丹江的独门车。总体来说票是比较紧张的,买卧铺的难度和T47相当,每到客流高峰期,提前十天都买不到卧铺。原因:一是这车硬座车厢多,卧铺本来就少;二是牡丹江是黑龙江省东部地区重要的中转站,滨绥线上牡丹江以远的各站都没有直达北京的车,而且那些地方人还多。但硬座还不算紧张,提前3天以上会买得到。这车挂了大量硬座,基本能够解决沈阳以远各站的廉价出行问题(比如去哈尔滨, T17,Z15,T47都没有硬座,只好坐这车。),因此它和K339往往成为哈尔滨硬座的首选。
K339---佳木斯的独门车。虽然慢,但因为黑龙江中东部各城市人多车少(北京始发的只有这两辆),去东部各城市(比如七台河、鹤岗、双鸭山、绥芬河等地)没有直达车,还有它们停站众多(
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