汽车的座椅通风的优点和缺点及技术原理能误区：•普通织物座椅一般没有座椅通风功能。
•座椅通风带多档位调节，驾乘者可按需求控制通风效果。•车辆有此配置也不代表每个座椅都带这个功能，这个配置一般分为前排和后排。•座椅通风与空调系统无关，它是通过座椅内部的风扇实现通风功能。•座椅通风并非由座椅向外吹气达到效果，而是通过风扇向椅内部抽气，将气体不断抽入以达到换气效果，抽入气体由其他打孔处散出。•操作位置不一定都在中控附近，有的设置在座椅上。改善身体与座椅接触面空气流通，达到不出汗的效果，提高乘坐舒适性。技术原理：在座椅内部，通过合理的电路设计，安装一个涡轮风扇，运行时风便从座椅面料上细小的孔中吹出来。座椅通风又分为送风式和吸风式，该功能只是起到空气循环作用，并没有制冷机构，所以只有当开启空调配合时效果才显著。
目前的高级豪华汽车一般都另外在座椅上配置了电和空调系统，空调系统并不像汽车空调一样直接产生冷空气，而是通过产生空气对流来达到空调制冷的效果，实际是通过座椅上的风扇运转来产生空气流降温。而这也就是我们锋程所利用原车空调冷气进行加装的原因。
10款雷克萨斯IS250原车座椅并没有带，只是原车座椅多了我们常见的真皮与打孔，很多车友并不知道这个“孔”还能这样被利用起来。但是这没关系，您今天可算是长见识了，锋程小编可以很负责人的告诉您：“只要您愿意，不管您的车是否有真皮或带孔，我们都可以为您的座椅实现通风功能”，是的，小编这话这并不是盖的，而是经过我们多年来不断对实践并加以完善得来，雷克萨斯IS250升级豪华车型必备系统：升级空调座椅的主要原理就是用风扇向座椅内部注入空气，空气从座椅上的中流出，实现通风功能，在这个原理的基础上再把空调的冷热风通过导管提供给风扇后，就构成空调座椅的原理。雷克萨斯IS25原车座椅为黑色，车主后来将其更换为深棕色，并且在座椅臀部与背部的真皮进行的打孔，这样对于我们来说，虽然改装工序降了一级，但我们依然坚持把关每一个细节。原车座椅被车主改装后自带通风小孔，我们需要做的是将其座椅真皮软海绵清除后加入导风层与通风海绵，这样即能保持座椅的舒适性，还能实现通风功能。将拆卸下来的汽车座椅放在蓝色亚麻毯上，先拆坐垫后拆，各种拆卸。当然这里有一个很小的细节您可能不知道，那就是我们会把座椅拆卸下的螺丝与配件有序的摆放，以便后续快速的安装，专业您更值得信赖。当天施工的车型放满了车间，雷克萨斯改座椅通风，本田飞度与起亚K5。座椅改装并非大家所说的座椅拆下后装几个风机就草草了事，拆卸座椅、安装座套、风机定位等等众多工序都需要技术师傅的经验进行，如果操作不当则会影响座椅的舒适性；严重的可能会损失座椅，将得不到4S店的保修服务，所以大家在选择座椅通风改装店时一定要注意这点。如果说原先功能都是高档车才有的配置，那么现在告诉您一个好消息，只需要来我们锋程车改改装空调通风座椅系统，您也可以拥有高档车配置的功能了，享受清爽夏季。众多车型改装实战可以证明选择我们没有错。接下来就是风机定位工序，在此之前需要把海绵在座椅上进行初步确认，师傅利用专用工具对进行处理，之后才能打孔。打孔需要技术师傅根据座椅的结构和人体受力情况等等因素考虑，之后才能确定其打孔位置。孔位打好后，安装上超高速静音电机，每一步师傅们都在有序的进行。
具体工作原理等有空了再细说，简单的说一下带通风功能的汽车座椅设计主要关注的几个要点:
1.一般都是顶配真皮座椅，座椅面套表面中间是打孔皮，便于风量的散出，有的座椅背部还设计有通风孔,便于风是的进入。风量的进出是一个往复循环的过程。
2.通风系统一般由风扇、通风管道、风扇线束等几个部分组成。靠背和坐 垫上分另 各布置一个通风系统，一个座椅一般需要2个通风系统，一辆7座的mpv就需要8个风扇，所以风扇供应商的量大利润高。这也是为什么很多私企都想进去分一杯美。但是真正做的好的国内的厂家少之又少。
3.风扇一般布置在座椅的B面，固定在悬挂或者座椅骨架上。有的设计也布置在座椅的A面，镶嵌在泡沫里。这个一般都由整椅工程而根据座椅布局来设计。
4.座椅上风扇设计的好坏主要衡量3个指标:通风星、风扇启动的噪音、降温速率。这三个指标相互制衡，各大整车企业都有相应的标准。
5.另外，还需要经过座椅导入导出、膝跪等耐久试验验证风扇性能是否满足要求。
