年轻人喜欢运动车，而后驱车带来的驾驶乐趣是其它类型无法比拟的。但后驱车因为成本天生就比同类型前驱车要更高的原因，现今市场上后驱车可谓是越来越少，也更显得难能可贵。不过还好的是，在中型豪华运动后驱车阵型里，后驱阵容依然还是比较丰富，毕竟售价并不算低。
例如宝马3系、曾经的凯迪拉克ATS-L、捷豹XE、阿尔法?罗密欧朱丽叶等等。而在前段时间，最火的莫过于凯迪拉克ATS-L了。如今ATS-L虽然停产，但凯迪拉克也给消费者们带来了全新换代的后继车型CT5。这一次，全新CT5能全面狙击宝马3系吗？以下我们就来了解一下这辆豪华中型运动座驾。
全新凯迪拉克CT5采用全新一代轻量化豪华后驱平台打造，其车身尺寸为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm，从这些数据可以看出，CT5已经接近于C级车的水平。相比ATS-L，CT5长了接近200mm；即使是对比宝马3系Li加长版，CT5也长了接近100mm。很明显，CT5走的是“大半级”田忌赛马的路线，它介于B级以及C级车之间，相比B级车体型更大，气势感以及空间都会更有优势。
在造型方面，CT5采用了长车头、短前悬的设计使得CT5在视觉上重心降低，特别是全车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线不仅使整车散发出一种蓄势待发的强大气场。
另外CT5也具有风尚版以及运动版两种不同的造型，其中风尚版采用标志的星爆式前格栅，并且创新地应用上了烫印工艺；运动版则致敬V系列高性能车系，经典的V型网眼前格栅更具冲击感。加上纤长夺目的闪电LED前大灯与贯穿式的闪电LED日行灯,让新车极具辨识度。
值得一提的是，CT5还配备了智能主动式进气格栅，可根据发动机温度和车速自主开启与闭合，降低多达5%的空气阻力，保证发动机始终处于最佳温度与气流环境，让发动机工况保持最佳状态。
其采用专属19英寸铝合金轮毂，搭配前后245/40 R19宽胎，比宝马3系的225/45 R18轮胎要宽一些。而在轮毂里面，凯迪拉克定制车高性能Brembo制动系统的蓝色制动卡钳十分抢眼。
进入车内，凯迪拉克CT5采用“驾驶员为中心”的设计，中控台层次丰富。新车搭载10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，中控台下方还设计有集成无线充电功能的手机专用存储空间。
CT5座舱内多处采用真皮内饰，同时前排12向电动调节记忆座椅具备伸缩腿托以及加热、通风和腰部按摩功能，有效提升豪华舒适感。
配置方面，全新CT5标配前/侧气囊、侧气帘，ESS强化安全系统I套装（含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警）、胎压监测等。在高配车型上还具备抬头显示、流媒体后视镜、全景影像、变道+侧方盲区辅助、震动警示座椅，自动远光、全速域自动刹车、倒车碰撞预警、ACC自适应巡航等配置。
在运动车型最为注重的动力系统上，凯迪拉克CT5全系采用拥有带可变缸技术的2.0T发动机，并且低配也拥有241匹350牛米的动力输出，并没有采用德系习惯的“高低功率”版本。而在变速箱上，CT5也换用了全新的10AT变速箱，相比ATS-L上的8AT变速箱换挡速度更快，效率更高，燃油经济性得到明显的改善。
在底盘上，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，悬架采用了大量的铝合金部件，强度更高之余也能减轻重量。另外顶配车型还搭载后桥机械式LSD限滑差速器以及MRC主动式电磁感应悬架，让操控更加淋漓尽致。而这些，都是宝马3系所不具备的。
总结：宝马3系被称为中型豪华运动后驱车的标杆之作，但它的侧重点也是最明显的优势在于底盘调校和变速箱实力方面的“运动”调校，当然还有一定的品牌影响力因素。而作为后来者，凯迪拉克CT5明显是针对性的狙击对手，CT5不但更加均衡更全面，在底盘以及变速箱上更是针对性加强，另外在空间、豪华感和配置等方面也超越宝马3系。最后不得不提一下价格，凯迪拉克CT5售价区间为27.97-33.97万元，相比宝马3系的31.39-36.39万售价性价比高不少。 不过保值率则有点堪忧了。
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