第1个回答 2020-02-23
如同日常乘公交车，遇到转弯时一样，站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒，转弯速度越快离心力越大，人必须向内倾斜，使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内，人才能站稳。
自行车、摩托车在转弯时，人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用，使人和车向外倒，为了保持平衡，骑车人必须向内圈倾斜，使重心偏向内圈，合力通过轮胎作用到地面，地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上，成为向心力，与离心力保持平衡，此时人、车顺利完成圆周运动。
在人、车通过弯道时力平衡分析中，因为人、车的重力是固定的，弯道越急、车速越快，离心力越大，人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑，所以在看摩托比赛时，可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度，使自己能顺利通过弯道，完成比赛。
附车与车手转弯时受力情况草图：
第2个回答 2019-11-18
这是因为倾斜角度越大，摩托车受到的向心力也便越小，由于向心力小于摩擦力，因此使得摩托车不会倒下来，并不是由于所保留的动能的原因。
根据物理知识，可以把摩托车在过弯时的运动看作是圆周运动，这时候过弯会受到一个相当于重力和支持力的合力，这是向心力，方向指向过弯的中心。
因为向心力跟质量、速度及圆周半径有关，与质量跟速度成正比，与半径成反比，因此在增大倾斜角度后，所受到的向心力会减小，此时向心力小于摩托车轮胎的滑动摩擦力，使得车不侧翻。
所以在赛车比赛中，由于赛车的速度都比较快，因此赛车手必须加大倾斜角度，否则若是离心力不够便会导致翻车，是速度限制了必须高倾斜度。
扩展资料：
跟向心力有关的还有一个是叫做离心力，离心力是一种虚拟力，是一种惯性力，它使旋转的物体远离它的旋转中心。
在通常语境下，离心力并不是真实存在的力。它的作用只是为了在旋转参考系下，牛顿运动定律依然能够使用，在惯性参考系下是没有离心力的，在非惯性参考系下才需要有惯性力，否则牛顿运动定律不能使用。
因此离心力是一种惯性的表现，实际是不存在的，为使物体做圆周运动，物体需要受到一个指向圆心的力——即向心力，若以此物体为原点建立坐标，看起来就好像有一股与向心力大小相同方向相反的力，使物体向远离圆周运动圆心的方向运动。
参考资料:搜狗百科—向心力本回答被网友采纳