碳纤维增强塑料(CFRP)与钢材相比
1、质量轻：
碳纤维密度大约在1.76～1.80 g/cm3之间，所制复合材料密度在1.50～1.60 g/cm3之间，而钢材约为7.87 g/cm3。显然，CFRP比钢材轻得多。
2、耐疲劳强度高：
CFRP的耐疲劳强度高， 显著优于钢材，使用寿命长，特别是抽油杆的往复运动，管外海水压力与管内压力不平衡而引发材料的疲劳，导致疲劳断裂。利用CFRP抽油杆可解决这一问题。
3、 高比强度和高比模量：
CFRP的比强度约是钢材的7～12倍，比模量约是3～5倍。所以，CFRP可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品。
4、 耐腐蚀：
CFRP耐酸耐碱性强，耐各种环境腐蚀，且不生锈，在海水中使用寿命比钢制件长得多。
5、 热性能优异：
CFRP的热膨胀系数小，轴向热膨胀系数约为-0.1×10-6/℃，垂直于轴向热膨胀系数约为+35×10-6/℃。在冷态环境下不脆裂，在热态环境中尺寸稳定。CFRP的耐热性很大程度上取决于基体树脂。就碳纤维的耐热性而言，可在300 ℃以下的空气中长期使用。
CFRP
碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic)的缩写，特点是轻质高强，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳，波音787客机，阿帕奇。
1.分类：CFRP 分为PAN 系CFRP 和沥青系CFRP 两大类。 目前在工程中应用的CFR 是由多股连续纤维与树脂胶合后经过挤压和拉拔成型得到的。
2.用途：CFRP被广泛运用于工程中，如桥梁加固、维修以及各类工民建工程的维修中。工程中结构因时间积累，产生结构破坏。采用碳纤维结构加固、维修的方法是现代工程技术常用的方法。CFRP还被广泛应用在军事，航空，体育用品，赛车等领域。
3.发展：CFRP 最开始由美国制造。
1950年,美国空军基地在2000℃高温下牵引人造丝得到CFRP
1959年美国联合碳化公司以粘胶纤维为原丝制成纤维素基CFRP;
1962年,日本碳素公司实现低模量聚丙烯腈基CFRP的工业化生产;1963 年英国航空材料研究所开发出高模量聚丙烯腈基CFRP;
1965年日本群马大学试制造出沥青或木质素为原料的通用型CFRP;
1969年, 日本大谷杉郎从特殊的共聚PAN 中生产出高强、高弹模的CFRP (芳香族聚酰胺纤维);
1970年,日本吴羽化学公司实现沥青基纤维的工业规模生产;
1972年,美国杜邦公司生产出密度为1.2～1.5töm3强度达3000M Pa 的Aramid(阿拉米德) CFRP;1980年美国金刚砂公司研制出酚醛纤维为原丝的活性碳纤维并投放市场;
1996年全世界碳纤维总生产量已达17000t,其中聚丙烯腈基纤维占85%,其余是沥青基纤维.
2002 年世界聚丙烯腈基碳纤维的生产能力约为3.1万t, 其中75%是小丝束碳纤维, 25% 是大丝束碳纤维.
4.生产：碳纤维材料主要由日本生产, 美国其次。其他国家产量很少.根据原料和制造方法的不同。
参考资料
1、质量轻：
碳纤维密度大约在1.76～1.80 g/cm3之间，所制复合材料密度在1.50～1.60 g/cm3之间，而钢材约为7.87 g/cm3。显然，CFRP比钢材轻得多。
2、耐疲劳强度高：
CFRP的耐疲劳强度高， 显著优于钢材，使用寿命长，特别是抽油杆的往复运动，管外海水压力与管内压力不平衡而引发材料的疲劳，导致疲劳断裂。利用CFRP抽油杆可解决这一问题。
3、 高比强度和高比模量：
CFRP的比强度约是钢材的7～12倍，比模量约是3～5倍。所以，CFRP可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品。
4、 耐腐蚀：
CFRP耐酸耐碱性强，耐各种环境腐蚀，且不生锈，在海水中使用寿命比钢制件长得多。
5、 热性能优异：
CFRP的热膨胀系数小，轴向热膨胀系数约为-0.1×10-6/℃，垂直于轴向热膨胀系数约为+35×10-6/℃。在冷态环境下不脆裂，在热态环境中尺寸稳定。CFRP的耐热性很大程度上取决于基体树脂。就碳纤维的耐热性而言，可在300 ℃以下的空气中长期使用。本回答被提问者采纳