比亚迪唐的2.0T发动机代号为BYD487ZQA，稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。在零部件方面也多采购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。虽然这台发动机在纸面数据上并没有突出之处，与主流合资车的2.0T发动机相比还是“稍逊风骚”，但在自主品牌发动机里头，已经算是很出色的了。
制动相当强大，能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车，能感到很大的制动力和负加速度。缺点当然随之而来：如果能量回收开很高，加上不善于控制油门的话，很容易搞得乘坐不舒适，总之是需要驾驶员一定技术的。
废气涡轮增压，缸内直喷 ，双可变气门正时，双平衡轴，全铝合金发动机。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。2015年1月20日，比亚迪公司在深圳正式发布比亚迪“唐”SUV。动力即一切力量的来源
单台电机动力水平已经超过2.0T涡轮增压发动机。相比之下，2.0T发动机加冷却系统再匹配变速箱，已经可以把一台中级车的引擎舱撑得满满的，而采用三合一集成技术后，可以把一个强大的心脏做得如此迷你
比亚迪唐的2.0T发动机代号为BYD487ZQA，稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。在零部件方面也多采购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。虽然这台发动机在纸面数据上并没有突出之处，与主流合资车的2.0T发动机相比还是“稍逊风骚”，但在自主品牌发动机里头，已经算是很出色的了。
制动相当强大，能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车，能感到很大的制动力和负加速度。缺点当然随之而来：如果能量回收开很高，加上不善于控制油门的话，很容易搞得乘坐不舒适，总之是需要驾驶员一定技术的。
废气涡轮增压，缸内直喷 ，双可变气门正时，双平衡轴，全铝合金发动机。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。2015年1月20日，比亚迪公司在深圳正式发布比亚迪“唐”SUV。动力即一切力量的来源。
事实上，在第二代DM系统中比亚迪拥有一些比较明显的问题，而“掉电太快”是当时作为一款插电式混合动力产品不可规避的方面。如果你也驾驶过上一代唐DM，你也会发现在这个问题的存在。
因此，如何在能量流方面进行优化，是解决“电耗高”问题的所在。那么到底是优化电控还是降低电机功率？等等一系列问题让比亚迪认为开发一个全新“BSG电控系统”会是一个有效且折中的方案。而这套电机+电控系统能够解决“避开发动机低效率区”，同时协助车辆发电，让整个能量流系统更加平衡。