用简称的一般很难确认，不过，你有图片了，就能理解了，可以理解为空气控制阀！就你发的图片上的这个管道的去向，是连接真空膜化油器柱塞上室了。
这里有两个原理罗嗦一下供参照，能懂就好，不能懂的让看到的人学习点知识。
原理一，真空膜化油器有个转阀式的节气门，用油门线来控制进气度。但是，真正用于供油量大小和供气量大小的，是真空膜下面连带的柱塞。油门线只控制了转阀开度大小，柱塞的开度大小靠什么来控制呢？就是真空度（或者说负压压力）。发动机工作时会吸气，转速越高吸力越大，这时就能通过ACV气管控制柱塞的上下开度。
原理二，接进气管的这根负压管为什么要接到油箱开关？其实，踏板车的油箱下面的不是普通的油箱开关，也不是大家理解的用负压吸开的开关，而是一个用负压气作为动力的油泵。当发动机工作时会吸气，这个吸气的动作是每一个工作循环吸一次，然后压力被化油器吸进来的气平掉，就行成了一吸一放一吸一放的动作。这个脉冲动作，接驳到气动隔膜泵，就刚好可以将油一点一点压到化油器里。踏板车为什么要这么复杂的泵油，而不是直接流过来呢？因为油箱位置低，有的车型油箱底部低于化油器。是无法通过重力流过来的（包括汽车也是）就需要泵过来。而如果用电动泵，会增加一个用电器，同时，电在油里也不安全！
这里有两个原理罗嗦一下供参照，能懂就好，不能懂的让看到的人学习点知识。
原理一，真空膜化油器有个转阀式的节气门，用油门线来控制进气度。但是，真正用于供油量大小和供气量大小的，是真空膜下面连带的柱塞。油门线只控制了转阀开度大小，柱塞的开度大小靠什么来控制呢？就是真空度（或者说负压压力）。发动机工作时会吸气，转速越高吸力越大，这时就能通过ACV气管控制柱塞的上下开度。
原理二，接进气管的这根负压管为什么要接到油箱开关？其实，踏板车的油箱下面的不是普通的油箱开关，也不是大家理解的用负压吸开的开关，而是一个用负压气作为动力的油泵。当发动机工作时会吸气，这个吸气的动作是每一个工作循环吸一次，然后压力被化油器吸进来的气平掉，就行成了一吸一放一吸一放的动作。这个脉冲动作，接驳到气动隔膜泵，就刚好可以将油一点一点压到化油器里。踏板车为什么要这么复杂的泵油，而不是直接流过来呢？因为油箱位置低，有的车型油箱底部低于化油器。是无法通过重力流过来的（包括汽车也是）就需要泵过来。而如果用电动泵，会增加一个用电器，同时，电在油里也不安全！
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