大概十年前吧，从那时起凡是车里配有屏幕的车都显得"高级"一些，往往这些都是高配车型独有的"高科技"配置，足以看出这块屏幕的重要性，而这块屏幕就是车里的多媒体系统，外形是千变一律，矩形造型横向布置在空调出风口上方或下方位置，通过按键或电阻屏操作。
但是从特斯拉开始，竖向大屏给我们打开了一个新世界。自此之后，车载大屏的横竖之争就有愈演愈烈的趋势，其中还混杂着各种各样的模仿、抄袭。在一些自主品牌的新能源车上体现得尤为淋漓尽致。
那么问题来了：究竟是横屏好还是竖屏好？
这个可能会像男人和女人一样长期共存下去，但是谁能想到，还真有车子要二者通吃——居然做出可旋转大屏这么残暴的存在。
秦Pro
秦Pro前脸采用家族式的"龙脸"设计，非常吸引眼球。中网尺寸巨大，内部有多条镀铬装饰点缀，上方的宽幅镀铬将头灯和中网相连，延展了视觉宽度。前包围采用贯穿式设计，两侧的黑色通风口造型运动。
侧面造型协调流畅，腰线在后门位置进行上挑，增强了力量感。车顶采用类似溜背设计，C柱与后备厢顺滑相连，有些轿跑的味道。尾部最引人注目的是贯穿式尾灯，辨识度很高。
内饰方面，秦Pro的中控台设计基本和全新一代唐保持一致，简约又不失科技感。中控台设计有多条横贯左右的线条，视觉效果比较宽大。8英寸液晶仪表盘、12.8英寸可自适应旋转中控大屏以及电子挡杆等也为内饰营造了科技感。
在动力方面，秦Pro燃油版将搭载两种动力配置，分别为1.5L自然吸气发动机和1.5T 涡轮增压发动机。至于传动系统方面，该车将配备6AT变速箱，换挡顺畅，车主能感受到汽车飞驰的刺激与快感。
此外，在比亚迪产品序列里，带有旋转屏技术的包括了比亚迪唐、宋、宋Pro、宋MAX、S2以及大部分纯电或插电车型。针对比亚迪这块12.8英寸的旋转大屏，比亚迪负责车机的工程师称：这套旋转机构是有耐久度的，大概会在50万公里/15年左右。另外，比亚迪的这套车机系统叫DiLink，车机屏幕叫DiPad，由于设计上与咱们平时用的平板电脑非常相似，再加上基于安卓系统重写的车机系统对软件的兼容度极高，使用起来基本上与常规平板没什么区别。
威马EX5-Z
外观方面，威马EX5-Z在前脸设计上融入了双"Z"字造型，与前脸银色logo相呼应，形成了威马家族的独特设计语言，封闭式格栅两侧的大灯组造型锐利，微微上扬，配合引擎盖上隆起的线条，使整个前脸显得更为开阔与张扬，更显年轻时尚。
车身侧面，流畅灵动的腰线从前大灯绵延至尾灯，营造出动感的车身轮廓，全系标配Hands Free感应式电动尾门，并具备防夹、记忆功能；标配超大尺寸电动全景天窗。
内饰方面，威马EX5-Z配备12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等免费资源车机娱乐影音系统，终身免费流量，支持同步不同终端的历史播放信息与偏好。
威马EX5-Z采用博格华纳一体化电驱动系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m。同时，动力电池组配备全车热管理2.0系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理节省20%电量用于续航，NEDC综合续航里程520km。充电方面，在快充模式下，可以在30分钟内将电量由30%充至80%。
威马12.8英寸智能旋转屏，可以通过虚拟按键或屏幕侧面的实体按键进行旋转，但或许是主打竖屏的缘故，竖屏状态下基本上能够适应大多数的功能，用户还可以将3种常见功能自定义为常显示桌面。但是在横屏下，就只能适配音乐、视频等几个简单的功能。
奇点iS6
2017年4月，奇点iS6正式发布，当时奇点汽车创始人兼CEO沈海寅表示在当年底即可实现小批量生产，并在2018年实现量产，不过小批量生产并未如约而至。到了2018年，他改口称年底量产上市；而十个月后，iS6继续推迟上市，上市时间或许在2019年春节前后；2019年春节过去，他承诺将在2019年第四季度完成汽车的量产交付。时至今日，未见该车上市交付的消息，奇点汽车的官网上，也未有关于iS6具体定价、预定信息等。
不过它的15.6寸可旋转超薄车规中控屏很多人在车展上都体验过，根据奇点官方表示：这套旋转屏的设计逻辑是，在驾驶时候不建议用户旋转屏幕，而是通过HUD或语音信息提出出来，保证驾驶安全。还是期待它早日到来吧。
其实除了这些旋转大屏很拉风之外，车企一直在屏上"较劲"，比如，拜腾的 49 寸「共享全面屏」。
还有最近荣威发布了旗下全新车型极光号它是一款新能源概念车，新车的内饰采用了很有科技感的设计风格打造，配备了可折叠的大屏。
威马推出的Maven是威马基于人本科技推出的首台纯电轿车的量产概念版，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。Maven预计将于2021年实现量产。与众不同的是屏幕数量秉承少即是多的设计原则，以透明屏幕的设计降低了屏幕的存在感，与当下"就是要大屏"的设计风格比起来，堪称一股清流。
总结：
可旋转屏幕的存在对于车型来说是个不错的产品宣传点和差异化元素。车内交互的探索是多样化的，从这个意义上来说，可旋转屏幕也算是一种有意义的尝试。当然，长期来看，"屏"到底能发展成什么样，我们就不得而知了。
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