不辜负生活，喜提帅气丰田C-HR论，都做的非常到位

如题所述

推荐答案 2020-04-25

最近SUV比较流行，也勾起了我买车的欲望，选车的经历也比较简单吧，由于喜欢比较个性的小型SUV，在市场上，除了德系大众款，就是日系的几个品牌，比如逍客，马自达cx-4，本田的xrv斯巴鲁的Xv，还有丰田的C-HR，同时还看了别克的昂科拉，这几个品牌要说最有个性的就是C-HR和马自达的cx-4，最后在这两款车中进行了抉择，还是更喜欢C-HR的造型，尤其是车尾那样多层次的设计，还有非常罕见的同级别只有顶配才有的安全配置，最终抱得了C-HR归。提车也好几天了，有了一些初步的感受，拿出来跟大家分享一下，外形就不说了，我是很喜欢的这种另类的造型，入我的法眼，这样的设计，肯定是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人接受不了，外形敦实厚重，车身短小精干，别看车身不大，却全系标配十气囊，还有丰田最新的tss智行安全系统，不管是主动安全还是被动安全，都做得非常到位。驾驶起来的感觉，这几天也觉得很舒服，动力很轻快，热效率40%的发动机配合10速CVT变速箱，是目前丰田的黄金组合了，也应用的凯美瑞和RAV4的主力车型上，参数方面大家都可以在网上查到，我就说说感受，动力方面比较直接，是踩多少有多少的线性感觉，这样的动力表现非常的好，不突兀且够用，CVT变速箱换挡没有任何顿挫，不管是低速还是高速还是超车，都十分平顺，唯一缺乏的就是增压的爆发力，我还是更喜欢自然吸气的顺畅，毕竟限速才120，又在城市用车，足够了。底盘减震非常柔和，因为TNGA架构平台下的车型，都是前后独立悬挂，这样既兼顾了运动稳定性，也兼顾了较好舒适性，路面经过井盖、减速带、高速路接缝时，底盘都能够轻松柔和的化解，这一点比马自达要柔和的多，但操控方面也值得称道，并线拐弯等都十分灵巧，由于车身小，还带被动的后轮转向，车身的高速稳定性极好。发动机在运转时非常的平顺，没有一点振动，即使在车外，也只能听到轻微的呼吸声，现在的发动机由于直喷、增压的作用，很少有能做到这样安静的程度了，隔音方面前排挺好，后排噪音有一些，尤其是在高速噪音会稍大，都说后排空间不够用，其实后排空间还是比较宽裕的，至少跟自家的雷凌相比，一点也不逊色，只是后窗的设计造成了后排向外观看的面积不大，才造成视觉上的压抑，只不过平时这台车就我自己开，所以很符合我的要求，拉一些稍微大一些的东西，把后排放平，也非常的方便，油耗我开的时间不长，没有计算。这类个性的小车性格特点鲜明，为了个性的造型，还有非常漂亮的车身，付出一些不经常用的实用性，也是非常值得的，内饰的做工非常精细，尤其是中控台，从左到右延展的蓝色饰条，就像白天有氛围灯一样，异常的美。