1、不能长时间停车让蓄电池电池供电。
2、不能让蓄电池在安装位置松动。蓄电池不管是安装在引擎旁边还是在后备箱,都应将蓄电池固定,否则蓄电池两个接线端会出现:a、接在端子上的电源线会松动,可能就起不动车;b、在蓄电池盖上的两端柱会与电池盖之间产生裂缝,蓄电池内的电解液(稀硫酸)渗漏,腐蚀车辆相关部位;c、蓄电池外壳破损、磨损,蓄电池内的电解液(稀硫酸)外漏,腐蚀车辆相关部位。
3、在观察蓄电池时不能使用明火。蓄电池在加液(免维护电池在工厂出厂时已加液)后,在使用过程中、尤其是在充电的时候,蓄电池内部会产生氢、氧气体,积聚在电池内部,如遇明火会立刻产生爆炸。
4、蓄电池既不能欠充电、也不能过充电。我们在汽车保养时,应该检查一下汽车发动后对蓄电池的充电电压,当汽车发动机在高速运转的情况下,对蓄电池的充电电压应该在13.8V-14.4V之间。如果充电电压太低,蓄电池将会形成欠充电,久而久之蓄电池极板就会硫酸化(板结),既充不进电,也放不出电(不能起动车辆);如果充电电压太高,蓄电池将会快速失水、加速蓄电池极板腐蚀和活性物质脱落(垮粉);如是开口电池到可以补加纯净水,电解液应保持在最高液面与最低液面之间,发现低于最低液面,必须立即补加纯净水,使其始终保持在最高液面与最低液面之间。若是免维护电池失水后就没有办法补加纯净水了,电池内部的电液密度(比重)将会越来越高,极板加速腐蚀和电解液干枯而使蓄电池寿命终结。
5、蓄电池加液后不能长期搁置不用。蓄电池一但加入电解液后长期不用,由于它的“自放电”特性,电池就会逐渐硫酸化。因此,如果您的蓄电池已经加液、又必须要搁置一段时间,建议您每3个月对电池进行一次充电。如果您搁置的是免维护电池,可以6个月对电池进行一次充电,因为免维护电池的“板删”是用的铅-钙合金浇铸的,电解液也是用的分析纯的,所以自放电极低。有的品牌电池可以存放一年。
6、汽车长期搁置不用,应将蓄电池极柱上的负极电源线取掉,使得整个直流电路断开。现在汽车上的用电设备较多,哪怕你没有用车,他们同样在工作,如:电子钟、防盗装置等。我们称之为“暗电流”。如果您不断开,有可能过一段时间您回来开车时就起不动车了,这是因为“暗电流”+电池本身的“自放电”已将电池的电量(容量)消耗殆尽。
7、免维护电池不等于不维护。其实免维护电池这个名词的来历是针对开口电池(学名:干荷电电池)在使用中要补加纯净水而来的,即免维护电池就是在使用过程中不需要补加纯净水而已,不是它不需要维护。免维护电池有很多优点:如,自放电小、在使用中失水少、很好的大电流放电性能、酸液不会溢出等。但是,免维护电池比开口电池“小气”,主要表现在充电环节。我们在使用的时候,需要在地面充电时,如长期过放、欠充等,就必须按工厂说明书要求进行充电,否则电池会变形等;在车上充电电压一定要控制在13.8V-14.4V之间,否则充电电压高了,造成快速失水后你没有办法补水;充电电压低了,电池长期欠充电会造成电池内部极板硫酸化,如果严重硫酸化后,处理相当困难,因为它是密封的。
8、新买的蓄电池最好是进行一次初充电。尤其是普通开口电池(学名叫干荷电电池),虽然现在的普通开口电池加液20分钟后就能起车,但是,如果你是代步车,加液后行驶距离较短,建议你进行一次初充电(加液后的补充充电),一般以C20/20(20小时率容量的1/20电流)的电流充电2-3小时就可以了;如果加液起动车辆后马上就要开长途,可以免去初充电,因为你长途行驶,已经对电池充电了;对于免维护电池,千万不要被它的名字“免维护”所蒙蔽,开箱后要检查电压不能低于12.6伏,电液显示器显示为绿色,如果电压低于12.6伏,且电池的出厂时间又短(如3个月左右),您不仅要求店主要进行补充充电而外,还表明这个电池的自放电较为严重。
9、不要长时间的怠速用空调、听音乐、开大灯等。汽车在怠速状态下对蓄电池的输出电压(充电电压)极低,在第4条讲过,只有当发动机高速运转时才会对蓄电池充电,所以,长期怠速用空调、听音乐、开大灯等会造成蓄电池过度放电;如果您每天又是短距离行车,那蓄电池亏电更是加剧。
10、排气口要保持通畅。免维护电池排气口在电池盖的两端,不容易堵塞,建议也要注意检查,但在检查时切不可使劲往里戳,里面设计有挡酸片,它有酸雾过滤和防止电解液溢出的功能,戳坏之后就没有这个功能了。对于开口电池的排气口在每一格的塞子上,有的在塞子的顶部,有的在塞子的侧面。尤其是在顶部的容易堵塞,要经常检查,保持畅通。其次,有的蓄电池厂家在出厂时,为了防止外界空气进入电池内,用“不干胶”将开口电池的排气口密封了的,我们在使用前一定要将它去掉。
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