在冬季低温情况下,北汽新能源EU5的续航能力降低主要由于其动力电池总成集成了加热模块。 这个模块旨在在启动时迅速提升电池温度,以进入理想工作状态。然而,这个过程在温度上升时会消耗大量电能,导致平均功耗显著上升,在冷启动时,这个功耗达到了21.8kwh/100km。
电池在低温下的工作温度降低,会直接影响其化学反应速率,从而影响电池性能。 为了确保电池在适宜的工作温度区间,北汽新能源EU5采用了加热模块来维持电池温度。然而,加热过程不可避免地消耗电池能量,进而影响电池的使用寿命,因此在低温环境下,EU5的续航里程会相应减少。
另外,低温环境下,电池内部的电阻会增加,放电效率随之下降,这对电池性能和续航里程构成了额外挑战。因此,尽管加热模块有助于保持电池温度,但其能耗加剧了电池能量消耗,进一步导致续航里程的减损。
总结来说,北汽新能源EU5在冬季续航减少的主要因素包括电池温度降低和内阻增大。 为了保持电池的正常工作,加热模块的使用不可避免地消耗电能,使得平均功耗增加。因此,用户在低温条件下驾驶EU5时,应当预期到续航里程可能会受到影响。