在冬季低温情况下，北汽新能源EU5的续航能力降低主要由于其动力电池总成集成了加热模块。 这个模块旨在在启动时迅速提升电池温度，以进入理想工作状态。然而，这个过程在温度上升时会消耗大量电能，导致平均功耗显著上升，在冷启动时，这个功耗达到了21.8kwh/100km。
电池在低温下的工作温度降低，会直接影响其化学反应速率，从而影响电池性能。 为了确保电池在适宜的工作温度区间，北汽新能源EU5采用了加热模块来维持电池温度。然而，加热过程不可避免地消耗电池能量，进而影响电池的使用寿命，因此在低温环境下，EU5的续航里程会相应减少。
另外，低温环境下，电池内部的电阻会增加，放电效率随之下降，这对电池性能和续航里程构成了额外挑战。因此，尽管加热模块有助于保持电池温度，但其能耗加剧了电池能量消耗，进一步导致续航里程的减损。
总结来说，北汽新能源EU5在冬季续航减少的主要因素包括电池温度降低和内阻增大。 为了保持电池的正常工作，加热模块的使用不可避免地消耗电能，使得平均功耗增加。因此，用户在低温条件下驾驶EU5时，应当预期到续航里程可能会受到影响。