我的派力奥1.5老是热车不好着，电瓶不亏，换过缸线，喷油嘴，碳罐，清洗了节气门，换了汽油泵，水温传

Question

我的派力奥1.5老是热车不好着，电瓶不亏，换过缸线，喷油嘴，碳罐，清洗了节气门，换了汽油泵，水温传感器，还是不好着车，有时候打十几二十下点住油门能发动着，有时候只有等温度下来才能着，愁死了，请教一下还有什么好法子？

Answer 1

有两个原因，一个为热车时混合气过稀，或者热车时火花塞点火过弱，根据电脑检测数值，着车怠速工况是合格的，不排除有机械故障，根据维修顺序从易到难，下一步检查火花塞点火强度及火花塞使用程度。拆下火花塞，检查该车火花塞电极间隙为0.49mm，正常为0.45mm，该车火花塞必须更换。经与客户协商，更换火花塞试车，热车后熄火，等一会着车，还是不好着车，证明点火系统没有故障。电脑数据正常，点火也正常，只剩下了机械故障。机械故障就是有漏气的地方，于是对进气管路进行检查，没有发现漏气点，又对发动机缸压，点火线圈，汽油油压，喷油嘴，查了一遍，一切正常。故障出在哪里呢？这时发现忽略了一根补气管，是从油箱到活性炭罐再到进气管的。在着车时，装在碳罐上的电磁阀没有发出工作时的“嗒嗒”声。拆下来一看，该阀处于全开状态，内部阀体被卡死不能动，导致发动机进气量过大，热车不好着车，更换活性碳电磁阀，试车，故障排除。
　　故障分析：补气阀卡死后，该阀处于长开状态，发动机电脑不能正常控制该阀正常开关。在冷车时，发动机控制单元识别水温传感器，氧传感器控制发动机冷启动，多喷油，混合气浓，进气量也多，形成冷车高怠速；热车时发动机控制单元进行热启动，少喷油，混合气稀，但是该车补气阀处于长开状态，在热启动时，混合气稀，再往发动机内补气，混合气过稀，所以热车不好着车。追问

我的碳罐换的新的啊！

不过还是要给个好评

Answer 2

用电脑查故障码追问

悲催的是这个故障时有时无，而且好多电脑都不升级这款车了

追答

可能传感器的问题

追问

哪个传感器？

追答

节气门位置，进气温度，空气流量，进气压力等几个主要控制喷油的

追问

进气压力有传感器吗？

追答

不知道你那种有没有

追问

空气流量也有吗？

我觉得还是去正规的修理厂检查一下。估计费用也不少

追答

我怀疑可能某个传感器坏了，导致喷油量过大，火花塞不易点燃混合气，所以难着车

追问

这就是水温传感器啊

追答

这个不一定

火花塞发黑吗

追问

那是什么？

不

Answer 3

火花塞换了吧追问

没有

去年换的原厂的

追答

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